宝马M1，这是一台值得被所有Bimmer铭记的车型

[车友头条-车友号-智选车]  

宝马的M系列，这是一个被无数Bimmer奉为信仰的名号。但是在我们的印象中，提到M系列，我们第一个能够想到的就是M3( 参数 | 询价 )或者M4，或者说大家目前能够看到、能够接触到的老M系列车型大概率就是E92 M3。但是宝马M高性能车型的始祖是哪一款呢？就在前不久，已故明星保罗·沃克收藏的宝马M1( 参数 | 询价 )开启拍卖，又让这台宝马M系始祖车型重新回到车迷们的视野中。

需要注意的是，我们这里提到的宝马M1与宝马1M可不是一款车。作为真正意义上M系列的第一款车型，宝马M1诞生于1878年，在此之前，宝马已经在1973年推出了宝马3.0CSL以及参加Group 5赛事的宝马320 Turbo，其中，宝马3.0CSL在1973年的纽伯格林24小时耐力赛中夺冠并且在此后的数年中统治了欧洲Touring Car锦标赛。

但是自1976年起，保时捷935进入Group 5赛事，此时的宝马3.0CSL已经步入“晚年”，与保时捷935同台竞争越发吃力。所以，宝马内部不得不讨论新方案。最终结果大家应该也都知道了，宝马M1问世。

但是，这一款专为赛事打造的车型，一路上也是坎坷不断。这款车的设计工作由乔治·亚罗负责，这位设计师大家可能有所耳闻，第一代高尔夫( 参数 | 询价 )、莲花Esprit( 参数 | 询价 )、兰博基尼Gallardo( 参数 | 询价 )等经典车型都出自其手。

而乔治亚罗在设计宝马M1时也借鉴了1972年展出的Turbo概念车，楔形的车身加上宝马经典的双肾格栅，德式的严谨美学与意式的优雅浪漫相互交织，使得宝马M1拥有独一无二的优雅气质。

壳子的问题解决了，接下来就是里子的事儿了。虽然宝马在之前的一些比赛中大杀四方，积累了一些赛事经验和赛车技术，但此时BMW Motorsport（M）的创始人兼总裁Jochen Neerpasch想要一台3.0L中置V10引擎的赛车征战1979年World Sports Car Championship，迎接保时捷的挑战且击败对手，并以此为起点，吹响宝马向公路跑车领域进攻的号角。

（文/车友号 智选车）