低扭好，其实没用！

[车友头条-车友号-萝卜报告]  功率和扭矩是我们在考量一款发动机时不可忽视的两个重要参数，因为它直接代表了发动机的动力输出水平。在这两个参数中，最大扭矩的起始转速（例如350N·m @1250-4000rpm中的1250转）往往会是车评人关注的重点，仿佛最大扭矩爆发的转速越低，这台车的低速就越有劲。

而这个结论貌似也得到了所有观众的认可，毕竟这么长时间，也不见有谁站出来说：“你这个车评人到底懂不懂车？连最大扭矩都不懂？”那么问题就来了，这个低转速下的最大扭矩到底有没有意义呢？

先给结论：低转速下的最大扭矩并没有太大意义！至于为什么没有意义，我们只需弄清究竟何为扭矩大家自然就明白了。老规矩，喜欢学习干货，有上进心的同学请留出10分钟时间，跟着我的节奏，咱们一步一步来看！

按照物理学的定义，扭矩是指使物体转动的一种特殊力矩。在发动机上，扭矩可以被理解成，活塞上下运动后赋予曲轴的旋转力，单位通常为牛·米。根据目前已知公式：功率P=扭矩×角速度ω，以及马力Ps=功率P×1.36，可以得出马力和扭矩之间的关系为：马力Ps=扭矩×角速度ω×1.36。为了方便理解，我们可以把公式中的角速度理解成转速。

如果刚刚这些复杂的文字让你一头雾水的话，其实我们可以把它们之间的关系类比成搬砖。

其中，扭矩是你一次可以搬动的砖头数（假设一次20块），转速为你一分钟内可以搬运的次数（假设一分钟可搬运3次），而马力则为一分钟内你搬运的总砖头数（20块/次 X 3次=60块）。

不过扭矩是个很有意思的力量，它会随着提供力矩的物体转动次数的增加而相应减少。依旧用搬砖来类比，假设每次搬20块砖，每分钟3次是你的体力极限，但工头就是规定你每分钟必须搬4次砖（转速）。此时由于体力限制，你只能把每次的搬砖数量降至15块，才能达成工头每分钟搬4次的要求。所以这样一来，一分钟内你总共搬的砖头总数依旧是60块（马力）。