全系车型发动机终身质保 奇瑞是不是“飘了”？

消息一出，首先叫好的当然是 奇瑞车主和准车主。因为，汽车 发动机作为汽车最核心部件，一旦出现问题，其维修成本会非常之高。按照行业惯例，汽车质保最常见的就是3年或10万公里， 发动机质保一般不会单独列出，跟 整车质保时效相同。

不过，消费者真的会因为 发动机的质保时长去选择一辆车吗？并不一定，其实在 奇瑞之前也有 厂商将 发动机质保单独列出。比如上汽通用旗下搭载三缸机的车型，此前就将动力总成的质保延长至了8年或16万公里。在政策落地之初，确实起到了很好的促销效果，但长久来看，仅仅提高质保年限，并没有让消费者消除对三缸机的顾虑。

回到 奇瑞，作为中国品牌技术流的代表， 奇瑞汽车是国内第一家通过自主创新掌握 发动机技术的汽车企业，并在2005年就推出了第一个拥有自主知识产权的 发动机系列品牌——ACTECO。虽然 奇瑞在 发动机技术上取得了很大突破，但普通消费者或许很难了解。

一直以来，国内消费者普遍认为国产车技术不如合资车。对 奇瑞来说与其费大力气宣传技术如何精尖，不如直接给出 发动机终身质保，或许更能让消费者动心。如果把 发动机终身质保看作是营销手段，其实它的成本并不高。因为在汽车零部件中相对于其它部件， 发动机的故障率并不高，并且 奇瑞规定质保的保障范围也排除了易损件。

也就是说，非 发动机本体零部件在质保期外发生故障，还是需要付费来进行维修或者更换。另外，限制条件里也明确规定了，车主必须按照说明书规定，在 奇瑞4S店定期保养；一旦车辆过户 发动机终身质保的权益也随即作废，按照目前汽车更新换代的速度，很少有首任车主会开满10年的。也就是说这项政策并不会明显增加企业成本，相反还会带来更多的售后收益。

红点观察

首先 奇瑞推出“全系车型 发动机终身质保”的做法是值得肯定的，即使 发动机本身并不太容易出故障，但 奇瑞打出这个口号，依然需要不小的勇气和对技术的自信，因为毕竟 发动机是机械产品，万一出现故障，对于车主来说权益也能得到保障。

然而对于 奇瑞来说，这项政策更高的价值则是消除消费者对中国品牌 发动机核心零部件品质方面的担忧。所以说 奇瑞推出 发动机终身质保是技术的自信，也是营销的需要。