咆哮的“雄狮”，能否吼出标致品牌的新气象？

[车友头条-车友号-极车志TopCar]  对于这几年始终处于低谷的标致与东风标致来说，外界更加关心的是，全新狮标能否让它吼出一番新的、更加威猛的气象？

标致换标了，距离它上一次换标的整整10年之后。

2月25日晚，标致汽车以线上发布会的形式，正式宣布将在全球范围内进行品牌焕新，并公布了第11代全新品牌徽标——盾形轮廓内，一头似在咆哮的雄狮头像。

从1850年至今，标致品牌Logo历经11代更迭，都是以雄狮为主体，但形态有所不同。与前面三代（8、9、10）憨态可掬的站立狮标相比，如今的第11代徽标明显要更有气势，像是第6代的简化与传承，同时，似乎也在表达标致品牌想要“吼出新气象”的寓意。

据了解，首款使用新标识的车型，将是今年3月18日全球首发的标致308。

换标明志，沉睡的雄狮怒目一吼

对于车企来说，换标意味着焕新出发。近两年来，国内外车企掀起了一轮换标热，包括大众、通用、宝马、日产、起亚、比亚迪等等，都实现了换标。

不过，与这些车企全面走向电气化、数字化、智能化而换标不同，标致的换标还可以解读出另一个层面的意义。

2020年，PSA集团全球销量250万辆，同比2019年下滑了28.5%。其中，标致品牌全球销量111.89万辆，同比2019年下滑23%。虽然这样的表现可以“推”给疫情影响，但同样2020年，大众集团是-16.4%，丰田集团是-11.3%，通用集团是-11.5%，处境统统要好于PSA。

究其原因，PSA与标致品牌的市场长期高度集中于欧洲本土。2020年，在PSA的全球销量分布中，欧洲本土占了87%，中国市场仅占2%，亚洲其他市场占6%，南半球占4%。标致品牌同样如此。

然而近年来，欧洲车市连年萎缩，即使在没有受到疫情影响之前也已经跌了多年。2007年，欧洲车市年总销量高达2096万辆，但到2017年，只剩下了1882万辆，2020年受到疫情冲击，进一步缩至1541万辆。