百公里油耗4.7L，WEY玛奇朵曝光，将首搭柠檬混动系统！

文丨冬树童

"《节能与新能源汽车技术路线图2.0》指明了发展混动的必要性，在很长一段时间内，混动将成为出行的主导力量"，这是清华大学汽车安全与节能国家重点实验室教授帅石金对混动的看法。

毫无疑问，混动是目前最符合用户使用需求的汽车节能技术，既没有续航焦虑，也没有补能顾虑，更没有油耗压力。

但事实是：长久以来，真正意义上油电混动（HEV）市场基本被丰田、本田等合资车企所占领，国内目前盛行的PHEV( 参数 | 询价 )也大可以看作是绕过专利壁垒、迎合市场或者政策需求的产物，直至今日，自主品牌终有属于自己的、真正意义上的HEV。

2020年12月15日，长城汽车在保定哈弗技术中心发布"柠檬混动DHT"技术。"柠檬混动DHT"是一种高度集成的、高效能、多模油电混动系统，采用双电机混联混动技术，可实现全速域、全场景下效能与性能的平衡。

"柠檬混动DHT"也具备很强的"技术原创属性"，它由长城汽车完全独立自主设计、研发，并具备完全自主知识产权，累计拥有专利199项，其中核心专利80项。

这意味着长城汽车在核心技术上再次迎来突破，目前已经成为同时掌握燃油机、混动系统、纯电平台的国产品牌。同时，对于近几年来逐渐成为热门选择的混合动力市场，它的发布则打破了合资品牌在混动领域的技术垄断格局。

但众所周知，混动不比得纯电动和燃油车，它是电和油的结合体，难度远大于纯电和纯燃油，率先"混"起来的长城汽车柠檬混动DHT，真的"混"得好吗？

2021年3月2日，长城汽车进行了柠檬混动DHT的全球首次拆解直播。

在设计结构上，柠檬混动DHT有1.5L/1.5T混动专用发动机、双电机控制器、DHT模块、高规格动力电池共四个至关重要的零部件。

一个一个来看：

（文/车友号 智电汽车）