2021两会汽车声音|芯片、新能源、智能科技依旧是焦点

[车友头条-车友号-百姓评车]  2020年突如其来的疫情对中国以及其他国家的经济都造成了不小的冲击，经济复苏在我国疫情稳定向好后成为了关键。以汽车为代表的制造业如何把握疫情过后的经济复苏期？如何应对当下世界经济不景气的大环境？未来的行业发展落脚点聚焦在哪里？

全国两会在即，汽车圈大佬们纷纷献言献策，对2021年乃至未来几年汽车行业的发展带来了深入思考，自动驾驶、汽车科技、新能源汽车、汽车芯片成为当前最为关注的焦点。

芯片丨聚焦中国汽车要强国应先“强芯”

疫情影响下，全球半导体芯片供应出现短缺潮，并波及汽车产业，众多国际汽车企业被迫削减产量；而中国包括汽车在内的诸多产业“苦芯片已久”。长期以来中国汽车产业遭遇的“缺芯少魂”之痛，让许多企业不得不面对关键技术卡脖子的痛苦。因此今年两会，关于如何冲破芯片产能掣肘的提案纷至沓来。

对此，全国人大代表、奇瑞汽车股份有限公司党委书记、董事长尹同跃在提案中建议制定国产车载芯片技术路线发展纲要。明确车载芯片国产化率发展目标，加大芯片产业链建设、重点扶持及知识产权保护力度。成立芯片创新发展平台。从标准、规范、人才、技术层面给予芯片行业、零部件行业与整车以支持。强化产业生态融合。在产业链生态上给与政策鼓励以及资金支持，推动芯片生态与部件生态、整车生态融合发展。

第十三届全国人大代表，上汽集团党委书记、董事长陈虹针对国产车规级芯片仍然存在整车应用规模小、车规认证周期长、技术附加价值低、上游产业依赖度高等问题建议，提高车规级芯片国产化率，增强国内汽车供应链自主可控能力。陈虹建议，制定车规级芯片“两步走”的顶层设计路线，实现车规级芯片企业从外部到内部的动力转换。针对具体高技术门槛芯片，推动设立整车、系统、芯片的重大联合攻关专项项目，由政府、企业分摊研发资金，共享专利，占领未来行业制高点。成立重大联合攻关专项项目，集中力量支持技术路线明确但技术储备薄弱、应用前景广泛但前期投入巨大的项目，由政府或头部企业牵头需求端和供给端，分摊研发资金、共享专利，构建需求驱动的协同创新链。

（文/车友号 百姓评车）