什么是性价比？五菱征途皮卡和上汽大通T70给出不同答案
我行车行2021年03月03日 17:37 
五菱汽车的“跟风”速度无人能及。2020年中国皮卡总体销量达到49.1万辆，同比增长8.6%，跑赢大市。以长城和上汽大通MAXUS为代表的头部车企取得了相当不错的销售业绩，带动整个皮卡市场迅速走向成熟，甚至在海外市场也有优秀表现。一向秉持小、快、灵产品策略的五菱此前从没有皮卡生产经验，但却在极短的时间内拿出了五菱征途皮卡，试图在五菱宏光销量式微的背景下，开拓新的增长空间。
全新皮卡车型的推出，的确为五菱赚足了眼球。但在事实上，除了全新的车型之外，五菱在皮卡领域其实并没有多少新意，因为它的产品思路与过去并无二致，低价低配的旧策略，仍然是它的看家本领。
5.98万元的预订价格，的确是长城和上汽大通MAXUS不曾有过的低价，这是它赢得较多消费者关注的重要原因，不过这也几乎是它唯一的优势。它的车身长度只有5105mm，在皮卡车型中属于小个头。除此之外，它的轮胎只有14寸，与超过5米的车身极不相称。而在安全性能上，五菱征途皮卡仅仅搭载了主副驾两个气囊，甚至连乘用车上早已普及的ESP车身稳定系统都省略掉了。很明显，五菱是在用做面包车的思路去做皮卡。
皮卡车之所以被一部分人追捧，一个重要的原因就是它具备强大的载货能力，而五菱征途皮卡显然不太符合这个要求。它搭载了1.5L自然吸气发动机，匹配5挡手动变速箱，最大功率仅为73kW，最大扭矩也只有140N·m，显然很难满足消费者的拉货需求。一款皮卡如果不能满足拉货需求，它便失去了大部分存在的意义，这也给五菱征途皮卡的市场前景蒙上了一层阴影。
什么才是年轻人喜欢的皮卡？
年轻消费群体，每个车企都想抓住，这毋庸置疑。五菱征途皮卡为了吸引年轻消费者，推出了狂野仙踪、坚冰琉彩等一听就很年轻化的车身配色，不过单凭车身颜色，恐怕很难让年轻消费者买单。他们对车辆的安全性能、内部配置、动力水平都有比较高的综合要求。皮卡行业头部车企上汽大通MAXUS推出的T70( 参数 | 询价 )系列在多个方面就做到了很好的平衡，成为许多年轻人的首选车型之一。
（文/车友号 我行车行）
