重回东风日产怀抱的启辰，靠D60 PLUS 还能翻得了身吗？

[车友头条-车友号-车界江湖]  众所周知，启辰是东风日产旧时代的产物，鉴于种种原因，启辰最终选择单飞。不过，在去年12月28日，东风汽车有限公司发布公告，宣布整合东风日产乘用车公司和东风启辰汽车公司，以及东风汽车有限公司装备公司和东风汽车零部件有限公司。整合之后，东风启辰再次纳入东风日产管理，“启辰”品牌由独立品牌变更为东风日产旗下第二品牌，这也是东风日产与启辰时隔三年之后再度"复合"。

分分合合，其中缘由，相信只有东风人自己知道。然而，分也好，合也罢，唯有销量才是硬道理。

实实际上，在早期，东风启辰背靠东风日产这棵大树还是有不错的销量，2018年更堪称其巅峰，年销量13.44万辆。即便是在2019年出现车市寒冬，有一定的下滑，也有12.3万辆，但是到了2020年，启辰的销量突然呈直线下滑，让人有些摸不到头脑。

数据显示，2020年，东风启辰全年终端销售78,708辆。其中D60全年销售32,675辆，相比同门轩逸( 参数 | 询价 )53万的年销量，这个成绩着实让人有点辣眼睛。

更何况2020年也是启辰品牌创立的10周年。

那么，启辰为何突然就不行了？

如果说其它车企是因为新冠疫情，启辰的下滑完全是意料之中。回顾2020年车市，随着疫情得到控制，从7月份开始，8月、9月、10月销量都在不断回升，但是即便是大环境的回暖，启辰依然没有任何增长的迹象，甚至还迎来暴跌式的下滑。9月份启辰单月销量为7206辆，同比暴跌29.5%。

所以，从根本原因来说，启辰的下滑并非疫情，如果是疫情，那么在市场缓解回暖的情况之下，启辰应该在8月、9月这样的月份实现回暖才对，但是并没有。

从深层次来说，启辰的下滑完全是日产造成。正所谓成也萧何败也萧何，日产缔造了启辰，但是日产也限制了启辰，启辰出道至今，一直都打着日产的大旗而进击国内市场，从来没有任何自我担当可言。启辰依靠日产这棵大树，不断享受着日产的口碑与红利，这也是为什么启辰在2018年之前都有不错销量的原因。

（文/车友号 车界江湖）