迈凯伦F1的真正继承者？GMA T.50详解

[车友头条-车友号-速度实验室]  迈凯伦F1( 参数 | 询价 )的「恶名昭著」，在汽车迷中仍是分量十足，作为这辆车的总设计师Gordon Murray在近期推出了我心目中迈凯伦F1更名正言顺的继任者——GMA T.50。

迈凯伦当初推出终极跑车系列Speedtail( 参数 | 询价 )时，曾试图蹭一蹭F1的余光，可惜除了中央驾驶座的三座布局以外，没有其他共同点，车迷并不愿意承认这与迈凯伦F1有丝毫沾边，相仿同由Gordon Murray推出的GMA T.50更加深得民心。

或许你可以这样理解，T.50的诞生就是为了让F1变得更加完美的存在。

T.50从整体设计风格就能看出F1的影子，并没有采用过多浮夸的元素、蝴蝶门设计、侧窗两段式设计、自吸V12发动机、6速手动变速箱、没有助力的方向盘以及经典的中置驾驶布局，更重要的是关于这两台车的同一个研发理念——一辆适合日常使用的拥有极致驾驶体验的超级跑车。

Gordon Murray对F1还有很多不满意的地方，他想通过打造另外一辆车——也就是这辆T.50，来实现他心中那辆完美的F1。

航空级

高端相机既视感

首先他解决掉了很多F1上他不满意的地方。T.50的单体壳经过重新设计，现在地板变成了一整块的平面，让你可以更容易的爬到驾驶座里。空调、储物空间以及更多现代化的精致设计，都让T.50不再像迈凯伦F1那么视觉硬核。

用Gordon Murray的话来说：

“我希望所有的东西都是基于工程美学的，这是有一个明确的分界线的在工程美学和珠光宝气之间，所以你看不到任何花哨的东西在这里。但所有东西都是特别定制的。在F1里98%都是定制的，但还是有一些开关和出风口是从别的车上搬过来的，其中有一些开关是我很讨厌的，非常讨厌的，触感有点太软绵了。所以这次我找到了一家制作航空零件的公司，当然花费也是不菲的，但现在触感真的非常好，我一直告诉设计师‘想象一下高端相机的感觉。”

（文/车友号 速度实验室）