秦PLUS DM-i上市，10万出头买混动

[车友头条-车友号-五号车论]  

心心念念的比亚迪秦PLUS( 参数 | 询价 ) DM-i终于上市了，其补贴后售价为10.58-14.58万元，相比早期公布的预售起步价低了2000元。共有两个续航的版本，分别是55KM和120KM，共计推出4款车型。

以下是关于它，你不得不知道的几点：一、什么是DM-i网上对于DM-i有很多详细的技术解析，这里我们就不叙述了。简单来说，你能将它理解成国产插电混动版的i-MMD，和之前我们熟悉的DM-p就是加速很快的比亚迪插混系统没有任何联系，完全重新设计了。

而它在大部分的时候其实都相当于是一台增程式的车，发动机直驱工况只有在高速巡航时占6%，开起来在绝大多数时候和一台纯电车没啥区别。

你甚至能长期不充电直接用，大部分时候它和本田i-MMD的使用工况没区别，充电大可当做是一个附加的功能。二、DM-i和DM-p怎么选从今天发布会上透露的消息，未来DM-i会是主力，我猜新的DM-p也会在DM-i的基础上改造，加上后桥电机和大电池，来增加输出。

所以别纠结DM-i和DM-p了，买新不买旧就对了。三、比亚迪DM-i是唯一的选择吗？目前看来，秦PLUS DM-i是一个近乎于无敌的存在，别说和传统的燃油车相比，哪怕和丰田双擎相比也有诸多的优势，例如加速快、例如电池大，能充电，上绿牌等等。

但很快后续也会有很多这类的车型跟进推出，例如上周我们提到的长城柠檬混动DHT也是这样的思路，而吉利和戴姆勒也在研发这类插混了，广汽也宣布会在今年引入丰田THS的插混系统。

所以比亚迪秦PLUS DM-i并非唯一的选择，不过我还是会推荐你们买秦PLUS DM-i，一方面在三电技术上比亚迪有着先天优势，第二方面刀片电池是制约其他厂商的瓶颈，第三早买早享受嘛。四、没有必要加钱上120KM版本目前在售的有55KM和120KM两个版本，55KM版本不支持快充，另外加速会稍微慢0.6秒，但我却更推荐大家选择便宜的55KM版本。

（文/车友号 五号车论）