阿斯顿·马丁DBX：踮起脚尖，我还是那个“GT”

[车友头条-车友号-ramp驾道]  

撰文：蒋晨

摄影：贾宾

还记得是2003年，我第一次通过阿斯顿·马丁的官方图片学习了DB9( 参数 | 询价 )跑车那浑圆但不失力量感的设计语言，并领略到了这个英国老牌高性能汽车制造商的魅力。在此之后，V8 Vantage( 参数 | 询价 )、Vanquish( 参数 | 询价 )、Virage( 参数 | 询价 )等跑车的相继亮相，无疑让几乎被意大利、德国品牌所垄断的跑车市场显得更具活力和多样性。

当然，我明白在现实生活中，这些悬挂阿斯顿·马丁标识的跑车的真实性能可能并不如它们的纸面数据那么出色。但作为全世界最具感性魅力的交通工具，在设计、美感和性能三个要素之间不断摇摆的阿斯顿·马丁跑车，至少前两项的表现还是首屈一指，甚至是舍我其谁的。

很可惜，这个世界的变化在最近十年的时间内，速度甚至快过了那些跑车。以往以设计、制造跑车为核心业务的那些品牌都在SUV上开始倾注自己数十年以来的经验，以及最为丰富的资源，也成就了一些在驾驶方面远超我们想象的高性能SUV产品。但对于观念保守的消费者和品牌来说，这种做生意的方式接受起来还需要很长一段时间来适应。

但观念保守不是借口，毕竟那些高性能SUV在全球范围内受欢迎的程度已经证明了它们自己的存在价值。对于持“建制派”观念的我自己而言，在亲身经历了那些好评如潮的高性能SUV之后，自己也没有什么理由停留在旧时代，去坚守所谓的“传统”了。所以，在最初获知阿斯顿·马丁将要打造一辆SUV的消息时，我所持有的是一种完全开放的态度，甚至有些期待这个老牌高性能汽车制造商，对于自己所要踏进的全新领域，有着何种深度的理解。

我很欣慰2015年亮相的阿斯顿·马丁DBX( 参数 | 询价 ) Concept概念车只停留在了概念阶段，之后真正驶下生产线的DBX仍旧是一款在功能性方面更为全面的SUV。不过，从概念车到量产车，这个品牌在设计方面所一贯坚持的，对于车身比例的美感还是让我有了全新的惊喜。车长超过5米，轴距超过3米的DBX让设计师有了更为充裕的空间，来表达自己和这个品牌对于车身完美比例所一贯的坚持，而且丝毫没有臃肿、堆砌元素的痕迹。就像在文中开始处我所提到的那些阿斯顿·马丁跑车一样，DBX可以说是完美体现出了这个品牌在设计方面所具备的持久魅力。

（文/车友号 ramp驾道）