身披最美奥迪头衔，成为痴心妄想之车，试驾奥迪RS7

在奥迪发展的历史长河中，有一个系列的车型是绝对不能被忽略的，那就是奥迪的RS系列。如果你对奥迪RS产品略知一二，它在你的影像中应该只过了仅仅25年有余，对于大多数车迷而言，奥迪在1994年推出的一台RS2 Avant应该是大家印象最为深刻的首台RS系列的产品，那时候的它还在用着那台2.2L直列五缸的涡轮增压动力，在那个时候就能输出319Ps马力，将0-100km/h的加速跑进5秒。

不过真正开启奥迪RS之路的，要数1984年奥迪在世界拉力锦标赛中推出的奥迪quattro( 参数 | 询价 ) sport S1( 参数 | 询价 )赛车，配备了最早期的机械结构quattro四驱系统，外加一台五缸增压发动机，仅仅3.1秒就能完成静止到100km/h的加速过程，纵使是放在三十七年后的今天，这个数据也是非常出色的。并且在上世纪八十年代中，这台quattro sport S1赛车凭借着出色的前置四驱结构以及动力表现，先后获得了40个冠军头衔，这也为之后奥迪的RS/S系列立下了一个无法磨灭的Slogan：生于赛道，天性使燃。

随后奥迪的quattro四驱系统就开始广泛的应用于奥迪品牌的多个产品当中，发展到今天，由于不同的产品等级及驾驶需求，也划分出了更清晰的结构。目前入门的quattro四驱选用了一套汉( 参数 | 询价 )德第五代多片式离合器的差速器结构，在全新的A4L( 参数 | 询价 )、Q5L( 参数 | 询价 )中都有配备这套quattro ultra四驱，虽然不少键盘车神们表示这不是"真"quattro了，但城市越野的四驱需求已经足够应对， 而在现在的RS4( 参数 | 询价 )、RS6、RS7( 参数 | 询价 )等车型中所搭载的quattro就是所谓的"满血版"，由自锁式冠状齿轮中央差速器结构配合奥迪的扭矩转向功能组成的这套quattro四驱系统就算的上是原汁原味的赛用四驱。

（文/车友号 阿川说车）