车长增加64mm，轴距加长44mm，明锐PRO能否挽救斯柯达

车市速递2021年03月14日 11:35  

而对于销量在2021年持续走低的上汽大众来说，这款车也不能为自身带去多少销量增长。自进入2021年以来，上汽大众1月销量8万多辆，2月销量5万多辆，这对于一个曾持续问鼎国内销冠的车企来说是不能接受的。

上汽大众与其在斯柯达品牌上做文章，倒不如先救救“利润奶牛”大众品牌。从上汽大众2021年的新车规划来看，将推出全新凌度、新款途观L( 参数 | 询价 )和新款途昂( 参数 | 询价 )以及两款新能源车型，三款燃油车都是上汽大众原有车型的更新换代，预计上市后并不能对上汽大众的整体销量带来多大增长；凌度虽说是A+级轿车，但其此前的表现一直不温不火，或许是太过前瞻，凌度没能赶上A+级车型的红利爆发期，倒是让后续上市的A+级产品抢了先。

两款新能源车型的销量表现也不太乐观，毕竟现在新能源销量榜单上大多都是低价走量的代步车，或是造车新势力车型，传统车企想分一杯羹难度不小。

在今年1月份的轿车销量前十中，自帕萨特( 参数 | 询价 )因“碰撞事件”陨落后，上汽大众仅有一款朗逸( 参数 | 询价 )，而一汽大众这边则有速腾( 参数 | 询价 )、宝来( 参数 | 询价 )、迈腾( 参数 | 询价 )三款车型，南北大众差距明显。在朗逸之外，上汽大众急需一款新的走量轿车，所以，此时斯柯达品牌推出这款a+级轿车的影响远没上汽大众那样迫切，销量提升上也不是一个量级。

写在最后：对于上汽大众来说，在国内销量持续下坡并成为累赘的斯柯达品牌确实到了该调整方向和产品布局、提升产品力的时刻。但中国有句俗语叫：覆巢之下，安有完卵。在上汽大众这一主树干都在面临销量下滑的情况下，斯柯达推出新车又能起到多大的作用呢？当务之急，上汽大众还是先解决自身销量增长乏力之后，再着手修剪枝杈才是正道。

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（文/车友号 车市速递）