销量不高投诉不少，江铃新能源年销十万的目标，何时能够实现？

[车友头条-车友号-汽车情报]  “新能源是自主品牌发展的一个新突破口”。在2014年10月中旬举办的“全球汽车论坛”期间，江铃汽车集团公司董事长邱天高曾这样说到。届时，江铃集团的整车年产能已达70万辆，在燃油领域拥有着不可小觑的实力；邱天高能够“居安思危”，展现出其作为集团掌门人的长远眼光。

就实际行动而言，江铃集团也是“说干就干”。2015年初，江铃集团新能源汽车有限公司正式成立，同年3月，首款纯电轿车E100便正式下线，开启了新能源市场的征程。在2017年年底的“品牌战略发布会”中，江铃新能源不仅发布了全新品牌名称“易至”，还提出“到2020年实现占国内电动车市场份额超过10%，销量辆达到100000辆”的目标，豪情壮志令人忍不住想竖起大拇指。

然而，理想很丰满，现实很骨感。从2020年的新能源市场表现来看，江铃新能源不仅没有实现“年销十万辆”的壮举，反而是频频爆发的自燃、投诉案件，令其一度背上“骗补”、“不如老年代步车”等臭名，距离自身规划越来越远。虽说新能源是自主品牌的突破口，但江铃新能源却正在“亲手堵上”。

自燃频发，逃避毫无用处

提到2020年的新能源车市，相信多数人的脑海中都会浮现出“自燃”二字，尤其是随着纯电动车型交付量的不断增多，类似新闻出现的频率和严重程度也愈演愈烈。出乎意料的是，虽说江铃新能源的销量并不高，但是发生自燃的概率似乎并不小。

据《中国报道杂志社》报道，去年6月5日，浙江省湖州市长兴县某街道办事处院内发生一起自燃事件，事发当时，车辆底盘、前舱均有火焰，扑灭后整车已面目全非。经查证，该车辆为江铃E400（现改名为“易至EX5( 参数 | 询价 )”）纯电动车型，为浙江帕兰特新能源科技有限公司（下简称“浙江帕兰特”）租赁给街道办事处所使用。

（文/车友号 汽车情报）