UNI系列只是虚火？长安面临的问题依旧很多

[车友头条-车友号-车辙]  然而长安似乎并没有放下“睿骋”，2017年底，长安推出了睿骋CC( 参数 | 询价 )，尺寸比睿骋小一圈。

以现在的标准来看，应该算是A+级车，跟吉利星瑞( 参数 | 询价 )很接近，价格区间也更符合自主品牌在汽车市场中的定位。

相比睿骋，睿骋CC整体形象就要年轻精致得多，无论是外观还是内饰，都具有相当高的颜值，尽管内饰明显有着同时期宝马的味道，但不得不说还是很高级的。

▲睿骋CC

而在动态体验方面，睿骋CC也做得比较到位，虽然不是年轻人追求的那种运动属性，不过动力总成、底盘滤震这些大方面，都能令人满意，尽管没有什么闪光点，但却是个比较均衡的选择。

当时车辙君试驾过后还推荐一位朋友去看了这车，后来他也真的买了这款车。

不过睿骋CC也没能火起来，大概是因为这是辆轿车吧，毕竟在10-15万元的价位区间里，想买轿车的人多数会选择合资品牌，而买自主品牌的消费者则都是冲着SUV去的。

即便是现在，自主品牌也很难有轿车能够突围而出。

那么SUV方面，刚才也说到了，爆款头衔常年停留在哈弗H6身上，尽管当前长安CS75( 参数 | 询价 )车系在销量上是最接近哈弗H6的，但终究是被哈弗H6的光名所掩盖。

反过来看，CS75在这样的情况下能够做到接近哈弗H6的销量，也是相当不容易的，一月份两者的销量仅有4000多辆的差距，就看今年CS75能否一鼓作气实现超越了。

▲长安CS75 PLUS( 参数 | 询价 )，今年有机会超越哈弗H6吗？

产品众多，却缺乏传承

回想起来，长安推出过的车型数量还真不算少，除了刚才说到的睿骋和睿骋CC之外，还有一些耳熟能详的名字，例如逸动( 参数 | 询价 )、悦翔( 参数 | 询价 )等。

这两个名字的目录下又涵盖了不同的分支，此前悦翔系列有V3、V5、V7，而现在长安已经不用悦翔来作为系列的命名了。

这就要说到一个存在于长安轿车产品序列的问题：名字。

（文/车友号 车辙）