捷豹XJ用了半世纪的时间，写一部罗曼蒂克消亡史

[车友头条-车友号-车辙]  

➤如果你有看捷豹路虎集团（以下简称“JLR”）CEO Thierry Bolloré在前段时间的讲话，就知道他们提出了一项激进大胆的“Reimagine”计划。

根据这项计划，除了每年持续投入25亿英镑研发电动化、车联网和大数据等技术，更重要的是改变捷豹和路虎这两个品牌的发展方向。

捷豹将拥有“精妙绝伦”的外观和“引领时代”的技术，以及“独一无二”的消费者体验，尽快实现品牌复兴。

这听起来像童话故事一样美好，但前提是成为全、纯电动豪华品牌，新车一律使用全新的电动平台，内燃机准备扫进垃圾堆了。

曾经的British Racing Green，英国赛道绿，也将成为British Recycle Green，英国环保绿。

路虎呢，基于现在的揽胜( 参数 | 询价 )、发现、卫士推出纯电动版，未来5年推出6款纯电动车，第一款将在2024年亮相。

对比这两个品牌的不同规划，不难发现路虎有具体的车型和计划，捷豹仅仅是把蓝图给你描绘得很漂亮，至于怎么操作嘛不清楚。

Bolloré唯独说过的一点是，他没有确定未来的捷豹具体有哪些车型，但“起体量更注重于利润”“（产品线）一定比现在的紧凑”。

化繁为简，是这次改革的关键词。

新捷豹

2020年9月份，Thierry Bolloré离开雷诺加入岌岌可危的JLR，取代掌舵JLR十年之久的Ralf Speth。

但他上任以来一直很担心，这些年持续亏损的捷豹长期仰仗着路虎的输血，很不利于集团的长远发展。

在电动化和SUV化的今天，捷豹该怎么梳理自己的产品线，在激烈竞争的市场重新获得消费者的关注和竞争力。

▲图为捷豹路虎全球首席执行官Thierry Bolloré

既然大象难转身，不如做回一匹小马。

于是终止部分新车的开发节省开支，投入到利润更高的车型。

（文/车友号 车辙）