大众路虎福特前赴后继，变速箱为何成为315晚会的“常客”？

[车友头条-车友号-车经社]  2021年3·15晚会已经落下帷幕。笔者惊讶地发现，今年被曝光的汽车缺陷均与变速箱故障有关，而近8个“汽车”上榜事件中，多达5个和变速箱故障有关，且大多数情况都是多次维修或更换后，故障依然无法消除。

比如，2013年大众DSG变速箱存在安全隐患；2015年路虎揽胜极光被曝变速箱故障；2020年宝骏560被曝变速箱故障；2021年长安福特干式双离合被曝变速箱进水，英菲尼迪QX60被曝变速箱故障频发。

汽车工业历经百年发展，发动机、变速箱、底盘等核心技术方面已日臻成熟，为何变速箱故障依然屡见不鲜呢？

众所周知，传统汽车最为核心的三大件是底盘、发动机、变速箱，三大件的技术能力是传统车企的核心竞争力。

无论是MT手动变速箱，还是AT自动变速箱、AMT手自一体变速箱、DCT双离合变速、CVT无级变速箱，其结构较为复杂，技术含量相对较高，是汽车上最为精密的零部件之一。

笔者以为，按照对驾驶体验的影响程度来排序，顺序应该是变速箱>底盘>发动机。它直接影响一辆车的驾乘品质，这是变速箱屡上3·15的的“原罪”。

汽车的行驶工况非常复杂，发动机主要负责提供动力，只要性能上没有硬伤，它的好坏主要体现在极限动力和油耗上。极限动力只有在特别激烈的驾驶的时候才能用到，日常用车场景很难遇到，而油耗则和驾乘感受没有直接关系。

底盘对驾驶感受的影响更多一些，它的滤震效果和支撑性无时无刻不在发挥作用，开车的人和坐车的人都能感受的到。所以，底盘对驾驶感受的影响大于发动机。

变速箱一般位于发动机和和驱动轮的中间，顾名思义，它的作用在于改变传动比，控制驱动轮转矩和转速。说得通俗一点，车辆的前进、变速、倒退，每一次操作、每一个动作都需要变速器的协助。