率先进入“全混时代”，奥德赛解MPV增长难题

[车友头条-车友号-车与舆]  十年前的“汽车下乡”引爆了微客市场，消费者趋于年轻化又激活了SUV市场，而在近几年备受期待的MPV市场却没能跟上节奏。反倒是从去年10月开始率先以100%销售混动车型的广汽本田奥德赛( 参数 | 询价 )在前两个月以7,430辆的销量成绩实现了同比65.3%的高增幅，为MPV行业解了难题。

MPV市场的增长难题待解

五六年前就有人喊“MPV是下一个风口”，到现在又有人不断提“MPV拐点将至”，那么在MPV市场到底遭遇了什么？

随着2015我国全面二孩政策开始实施，7座车型迎来春天，而这其中全称为Multi-Purpose Vehicles的MPV因为不仅拥有轿车的舒适性还满足了超越SUV的大空间，其能商宜家的“多面手”角色大受追捧。2016年MPV车型整体销量达到246.7万辆，同比增长25.8%，MPV的风口真的来了。

但是让行业尴尬的是，MPV并没像SUV那样持续高歌猛进。据乘联会数据显示，从2017年开始MPV的市场销量逐年下滑，到2020年时候全年只完成了109万辆，相当于较鼎盛时拦腰斩，萎缩了55.82%。

MPV的繁荣如昙花一现，但是我们在并不乐观的大背景下也发现了一些值得关注的新趋势。以 2020年为例，MPV整体市场同比下滑21%，但是有两个细分市场却在逆势上扬：一个是同比增长5.3%的中型MPV市场，另一个是同比增长20.9%的中大型MPV市场。而引领这两个细分市场前进的，正是20万元以上价位区间的高端MPV。

高端MPV所表现出的逆势增长恰恰反映出了MPV市场需求的变化。此前“二孩家庭”成为市场的增长点，但是直接利好的则是中低端车型，在消费升级主张下越来越多的车主开始将MPV作为家庭的第二款车，因此更加看重品质感直接推动了中高端产品的热销；此外2020年的疫情也影响了大部分消费者的经济收入和消费方式，这使得继续保持购车预算的消费者更倾向于高端车型，这也是整个中高端甚至是豪华车保持大幅增长的主要原因。

（文/车友号 车与舆）