法国车在中国市场有多难熬，相信各位观众有目共睹，东风标致加上雪铁龙从2019年就开始在下坡路上狂奔，在汽车市场整体销量持续增长的中国市场仅有10万出头的销量，到2020年直接腰斩，标致仅剩2.4万辆，雪铁龙则为1.3万辆。然而即便是节节败退，也很难看到法系车有大众那般降价的勇气，不过最近我们发现，东风标致旗下的标致5008( 参数 | 询价 )开始进行新一轮降价，相比去年同期3万左右的优惠，现在多数地区直接加码到4万。在逐渐被市场边缘化的过程中，这样微弱的挣扎还有成效吗？
先从产品本身看起，官方将其定位为一台中型SUV，轴距不输丰田汉兰达( 参数 | 询价 )，再加上丰富的配置和享誉欧洲的三大件，优惠后的15.17万的其售价，绝对是有极高的性价比。而现在20万内的预算，在热门产品中也只能买到本田CR-V( 参数 | 询价 )和丰田RAV4( 参数 | 询价 )这样的紧凑型SUV，相同的价位段能够在合资车中选一台越级产品，这样的操作好像经常会在国产车中出现。不过这次来降价，可能对标致的销量起不到什么作用。
理论上一款车如果公认好评，也不可能惨到每个月只有几百台的销量，况且法系和大众入华的时间十分接近，早期都对中国人的用车方式产生了重大影响，而导致法系车不好卖的根本原因，就是它并没有为中国人的用车环境做出相适应的调整，反观大众就很懂怎样为中国人量身定做汽车。虽然收获无数好评，但法国人的独特审美越来越脱离群众，各种标新立异让真正拥有购车权的中年男性很难get法国人的浪漫。
其次是销量不佳导致的保有量不足，品牌力下降超过很多人的预期，再加上长期营养不良导致的售后成本偏高，法系车走向边缘化就显得更符合情理了。为什么说它本次优惠太晚了呢，因为本次降价的车型仍然还是2019款，在不少厂家都开始宣传自家2022年的新车之时，很难说服消费者再去掏钱购买一款很快就要过时的产品，这中间的跨度达到了三年，而且新车即将上市标配8AT变速箱，这就让2019年的优惠显得有些像是在清库存，诚意显然不够。
（文/车友号 谈车工坊 ）
