终端售价降至“冰点”的B级车，迈锐宝XL除了大还有什么优势？

实不相瞒，不少人对 迈锐宝XL( 参数 | 询价 )总是怀揣着偏见，一方面大概是因为品牌的原因，另一方面或许是因为它在终端价格上太过亲民。

由于 雪佛兰当初国产后推出的一系列低端车型，导致了国人对这个品牌的印象就停留在低端产品上。而 迈锐宝XL在终端上的大幅度优惠，也使得更多的消费者不信任“天上会掉馅儿饼”。

笔者了解到，目前 迈锐宝XL在 上海地区的终端优惠高达4.3万元，换句话说，官方指导价为16.49万元的2021款535T自动 锐行( 参数 | 询价 )版（最低配）的终端价已经到了12.19万元。放眼B级车市场，除了 迈锐宝XL之外，几乎没有哪一款合资B级车能够做到。

更何况，定位为B级车的 迈锐宝XL跟通用旗下的 别克君越( 参数 | 询价 )还有着千丝万缕的关系，只不过由于定位的原因，让 迈锐宝XL在诸多方面与之有着较大的差异。

比如， 迈锐宝XL有着不少被人吐槽的劣势，内饰设计太过平庸，用料方面也谈不上出色。但依托于通用集团雄厚的实力，其在本身的机械素质方面实则是要强于同级不少车型的。

就拿尺寸和空间来说， 迈锐宝XL的长宽高分别达到了4933/1854/1472mm， 轴距为2829mm，这样的尺寸无疑算得上是同级中的大块头，毕竟它比 迈腾( 参数 | 询价 )尺寸都还要大。换句话说， 迈锐宝XL算得上是一款B+级车型，能够满足国人对于霸气外观和大空间的需求。

至于机械素质方面，这应该算得上是 迈锐宝XL最拿手的地方了。2021款 迈锐宝XL提供了1.5T四缸和2.0T四缸两款 发动机，尾标分别是“535T”和“550T”。前者虽然最大 功率只有169马力，峰值 扭矩为250Nm，但百公里加速9秒出头也足够应付日常驾驶需求。

至于550T版本车型，其搭载的是代号为LSY的2.0T 发动机，最大 功率达到了237马力，峰值 扭矩350Nm，官方百公里加速时间仅为7秒，在同级车型中算得上是最为强劲的。目前，在 上海地区，550T版本最低配车型的终端价已经低至15.19万元，对于追求动力性能的消费者来说，可谓是相当具有性价比。

事实上，2021款 迈锐宝XL 550T车型全系均为Redline版本，在车身多处的细节上凸显了 雪佛兰品牌的运动基因。外后视镜、中网格栅、轮毂等多处均采用了熏黑处理，搭配红色赛车元素，加上 迈锐宝XL整车极具流线型的俯冲姿态，使其运动范儿十足。

当然，运动并非只停留在外观方面， 迈锐宝XL Redline 550T除了动力强劲之外，2021款的三款车型还全系标配了规格为245/45 R18的马牌MC5宽胎，为强大的抓地力提供了良好的基础。

其实，除了在操控硬件配置上打下了基础之外， 迈锐宝XL在底盘、变速箱等调校上也是较为激进的。尽管在变速箱方面， 迈锐宝XL并未提供传动效率极高的 双离合变速箱，但这套9AT变速箱放在 迈锐宝XL上则算得上完美。

简单来说， 迈锐宝XL的 悬架偏运动，但依旧保持了B级车该有的舒适，而在变速箱方面则较为积极，中途超车也是游刃有余。值得一提的是， 迈锐宝XL此前曾在 麋鹿测试中取得了83km/h的时速，可展现出了堪比 保时捷911( 参数 | 询价 )的实力。

不难发现， 迈锐宝XL实际上是一款被低估的B级车，超大尺寸、出色颜值、强劲动力、极致操控都是其相比同级大多数车型的优势，回过头再看看它被人吐槽的平庸内饰和普通用料，再加上其降至冰点的终端价，这些劣势真的不值得一提。