NEDC续航超550公里，试驾大众ID.4 X

[车友头条-车友号-我有车]  

《我有车》原创新车：随着电动化和智能化出行的普及，个人出行迎来了全新时代。作为汽车界巨头之一的大众集团，推出纯电动车型在几年前我们就可以预料到了，近期他们在中国市场交出了属于这个时代的全新产物——首款基于MEB平台打造的ID.( 参数 | 询价 )4系列车型。

作为上汽大众ID.家族首款车型，ID.4 X( 参数 | 询价 )此前已经公布了售价，6款车型的官方补贴后售价19.9888~27.2888万元，并将于3月25日正式开始交付。那么作为家族首款真正意义上的纯电动车型，ID.4 X开起来到底如何？

▲ 一切太过“熟悉”

面对造车新势力的不断涌现以及大众集团在海外的各种事件所致，似乎大众汽车迎来全新的电动化时代已成定局。为此它们拿出了MEB平台作为基础支撑，在各个国家不同的市场推出了该平台下打造的全新纯电车型，而本次ID.4系列车型也是MEB平台在国内所推出的首款产品。

用大白话来说，MEB就是MQB的新能源进化版，其去除了前置发动机、前轮驱动布局，转而将电池、前后轴电机融入其中。在MEB平台上，动力电池位于底盘版面上并处被布置在前后轴之间，这样做的好处显而易见就是能实现荷载均匀分布。另外大众还为动力电池搭配了一款低压电池，位于车辆前部，该设备旨在为车载电子件供电。

相对于传统油儿车平台，MEB平台采用了全新电动车专属设计，平板式电池模组布置方式可以使得车辆具有更长的轴距和更短的前后悬，也就说该平台的车轮位置尽可能地靠近车辆的四角，从而带来更舒适的乘坐空间和相对更好的操控体验。

本次我们试驾的车型是2021款ID.4 X Pro极智长续航版，搭载的是后置永磁同步电机，最大功率204马力（150kW），最大扭矩310牛·米，NEDC续航里程555公里。

（文/车友号 我有车）