买低配就够了！标配10气囊/超强动力12-20万这样选就对了

[车友头条-车友号-玩车教授]  随着近几年汽车工业的不断进步，不仅汽车市场上的选择更为丰富，不少车型的产品力也在逐年提升，除了发动机、变速箱等核心技术的更新外，汽车的配置涵盖也越来越全面。

而在一款车型中，厂家也会针对不同版本以匹配不同配置甚至是不同动力，以满足不同消费者对车辆的使用需求。不过部分消费者认为只要预算充足，往高配买准没错，但实际上这种购车观念并不是“万能公式”。

目前市场上有部分车型，即便是低配版本也有不错的配置起点以及足够的动力储备；这些车型上高配，比起更多舒适性配置，更像是有些浪费钱。

凯美瑞( 参数 | 询价 )在中型车市场上有着极高的地位，自2006年引进国内市场以外，近15年的市场销售经验为车型累积了极高的人气，其中以凯美瑞的节油表现和质量稳定性为消费者所熟知。

而自2018年产自TNGA架构下的现款凯美瑞上市后，车辆安全性和操控性方面相较上一代产品有了明显提升，10安全气囊为全系标配，而像车道偏离预警、主动刹车、全速自适应巡航在内的全套L2级驾驶辅助系统，除入门版外其他版本均有配置。

如今大多数同级别产品都已换上了涡轮发动机，而凯美瑞、阿特兹( 参数 | 询价 )等一小部分仍在坚持着“自吸情怀”，虽说质量稳定性更强，但动力储备方面自吸确实不及更小排量的涡轮机来的出色，2.0L凯美瑞百公里加速去到10秒开外。虽然2.5L+8AT的版本动力表现会更好，但更贵的车船税以及更高的油耗表现却又无比现实。

相比之下，采用2.5L发动机+电机的双擎版会是更好的选择，虽说双擎版和2.5L燃油版的车船税没有变化，但电机的加持令油耗方面有了较为明显的进步，两车的综合油耗差距达到2L/100km。要性价比，门槛更低且安全配置全面的2.0L版本无疑是最好的选择；要更好的动力，双擎版不仅有着电机的加持，同时油耗还更低，而夹在中间的2.5L燃油版本着实显得有些尴尬。

（文/车友号 玩车教授）