宏光MINI的车主，不需要气囊！

不能否认的是，没有气囊的产品在受到撞击时，安全性必然会下滑。

对于企业来说，他们要比我们更了解，没有气囊的产品在用车生活中会造成怎样的用车困扰。但即便是这样没有气囊，被不少行业分析员认定为不会有市场的车型，却走红于市场，在市场中留下了浓重一笔。

宏光( 参数 | 询价 )MINI的销量有多强势，我想无需多言，轻松破万的销量打造出了中国乘用车市场神话，以至于有不少人认为，宏光MINI的成功是能够轻松复制的。

似乎，宏光MINI的成功本身就很轻松。似乎，大家都喜欢这种不带气囊的产品。

很多人只分析出来了宏光MINI没有气囊的短板，但他们没有分析出中国仍然有大量没有乘用车的用车群体，这部分用户群体对中短途的出行，依然依赖摩托车、电瓶车以及三轮电瓶车。

了解电单车市场销量的人，不会不知道这部分市场下沉下去之后有多么恐怖，你以为雅迪的广告语，每年销量1000万从哪里来的缺口？

三四五线用户市场的用车需求极低，他们只需要完成日常代步，不风吹不雨打，能够保证简简单单的日常出行就可以。套用之前比较火的一句话：都混到连车都买不起了，还在乎买到的车有没有气囊？

宏光MINI的优势就在于更低的价格，更好的出行体验。

当然我说的是相对的，2.88万的宏光MINI能够满足50km半径内的自由出行，从地理结构上来说，这能够轻松辐射边缘乡村到主城区的日常代步。

从用车场景上来说，农村人口能够一天一趟往返城区，上下班也好，逛街也罢都能很轻松地完成，同时因为这些用户不存在充电与停车的问题，所以自然不存在充电与养车难的问题。

没错儿，这种场景非常像之前的老年代步车模式。

老年代步车靠的不就是征服农村消费者，满足他们到城区的日常驾驶吗？如果你还不理解我说的这句话，那么可以到中国三四五线城市的农村，走一走看一看，了解下他们基本的生活问题。