“回归”江铃福特，领裕能卖好吗？

汽车葫芦圈2021年03月30日 18:41

当大半个中国的气温依然如因为“缺芯”而纠结的车市一样低迷之时，3月底的海南三亚已是骄阳似火。而江铃福特选在这个时间、这个地点，举办一场颇为隆重的发布会，展现自己的焕新归来，或许正是希望能以此提振江铃福特在中国车市的热度和声量。

在三亚的碧海椰风映衬之下，“新渠道、新产品、新体验”——三个“新”字，不仅全面展示江铃福特在乘用车方面新的形象和目标，也宣告江铃福特加速前行的信心与决心。

一辆新车：够大够中国的领裕( 参数 | 询价 )

在中国车市震荡不断的2020年，百年福特在中国市场却收获了一场久违的丰收。去年，福特在华累计销售60.3万辆，同比增长6.1%，成功跑赢大盘。其中，江铃福特品牌商用车销售6.4万辆，同比增长超28%，领界( 参数 | 询价 )和撼路者( 参数 | 询价 )两款乘用车型也有不错的表现。

撼路者和领界两款车型，显然不足以支持江铃福特继续“趁热打铁”。而在福特现有全球产品线中，SUV车型仅剩全尺寸的征服者（Expedition）尚未导入国产，并不适合中国国情。

于是乎，“更中国”的领裕便应运而生。它，不仅成为江铃福特在中大型SUV领域填补空白的作品，更成为合资品牌在中国市场投产的首款六座SUV——事实上，领裕的诞生，正是因为江铃福特瞄准了中国多人口家庭对三排六座车型日益增长的细分需求，在“更福特更中国”策略下，这样一款新车的到来，不仅能帮助江铃福特扩展产品阵营，更可能开拓出一个全新的细分市场。

相比基于江铃驭胜S330( 参数 | 询价 )改造而来的福特领界，福特领裕虽然同样是一辆在中国市场首发车型，但设计原创度更高。按照其设计师Henry Bernardo的说法，这是一辆基于福特全球设计语言最新演绎，而又具备中国传统“中庸”风格的SUV。

这里的“中庸”，并非意味着领裕缺乏张扬的个性。就像其英文名称“ Equator( 参数 | 询价 )（赤道）”的词根一样，领裕追求的是一种全方位的“Equal（平衡）”。它需要动感却又要有沉稳的气质，需要时尚却不能过于前卫夸张。Henry Bernardo介绍说，在充分调研中国市场之后，领裕从设计之初就试图极尽“平衡”。例如在内饰中，科技感和豪华感的平衡就颇费思量，像特斯拉那样过于突出科技感，则可能对整体的豪华感造成影响；而豪华感的过分营造，则可能让内饰整体显得过于沉稳而老气——最终，贯穿式的双联大屏+双色软包的搭配，在领裕上显现出绝佳的效果。

在外观上，福特领裕有着霸气而充满科技感的前脸设计，犹如激光切割般精密的日行灯组，勾画出令人过目不忘的前脸脸谱；车身侧面设计则糅合了“力量”与“稳定”表现，展示“美国先驱精神”；车尾的“一体式贯穿 LED尾灯”，配合着动态灯光效果，让仪式感和运动感也达成了统一。

领裕的创新，还在于其六座布局。采用“2+2+2”的配置，二排双独立VIP真皮座椅，同级独有电动调节、通风及加热功能，可调节独立扶手、航空头枕以及三区独立空调，让第二排空间的舒适度达到了前所未有的水平；而第三排的进出也不需要翻动折叠第二排座椅，实用便利性得到了提升，Henry Bernardo表示，这借鉴了MPV的空间设计元素。同时，他还表示，领裕未来还可能推出5座和7座版本，将覆盖更全面的市场需求。

在科技配置上，福特领裕搭载多达20余项智能驾驶辅助技术的福特Co-Pilot360™ 智行( 参数 | 询价 )辅助驾驶系统，全车拥有20余个传感器，搭载数枚高效能车载处理芯片。实现前向/后向/侧向/停车全覆盖。除此之外，还具备全新的电子电气架构，可通过OTA方式实现持续升级，能够实现车机软件迭代以及包括智能驾驶辅助在内的更多功能升级。此外，依照福特全球安全标准开发，领裕全系标配1500MPa高强度硼钢，具备高强度笼形车身，全系7气囊配置，同级独有覆盖至第三排侧气帘，安全性值得信赖。

从其命名来看，领裕“ Equator”的英文名也符合福特全球产品线中，中大型以上SUV以字母E开头的惯例。Henry Bernardo还透露，虽然领裕的首发地是中国，但未来不排除将在其他市场进行发售的可能。

在3月28日晚的发布会上，领裕公布了18.98万-21.98万元的预售价格，从其超过4.9米的车身尺寸和相当全面的配置水平来看，这一价格在6/7座SUV市场中颇具竞争力，如果正式上市的价格还能够继续下调，其完全可能再度引爆这一细分市场。

渠道升级：江铃福特的醉翁之意

领裕是一辆颇具实力的新车，但在葫芦侠看来，这场发布会中更重要的信息，还不止于此。

大多数中国消费者或许已经忘记了，江铃与福特的结缘，其实还早于长安。早在90年代末，江铃与福特就开始合作生产轻型客车全顺( 参数 | 询价 )。而全顺也是第一辆在中国生产的福特车型。

2015年，在SUV大热的风潮中，江铃福特凭借撼路者，首次进入乘用车领域。但此后几年间，随着中国车市的结构性变化，福特在华销量开始出现下滑。为应对危机，2018年，福特中国采取了统一销售渠道模式，福特进口车、江铃福特乘用车与长安福特并网销售、统一售后服务。但此举并未给江铃福特的乘用车带来太多正面影响——即便在2020年的逆势增长中，江铃福特的主要增长点仍然是商用车，原本被寄予厚望的福特领界，市场表现出现了波折。

此前，领界一直在长安福特渠道进行销售。显然，“寄人篱下”的销售方式，对于当下的江铃福特来说已显得不合时宜。对于中国市场有着充分洞悉和尊重的福特，也意识到了这一点——去年年底，江铃汽车股份有限公司乘用车销售分公司正式成立，而在此之前，原长安福特全国销售服务机构副总裁兼市场总监熊毅，已被任命作为负责人，新公司主要目的就是强化江铃汽车乘用车营销能力与渠道建设。

在2021年3月底的时间节点上，江铃福特公开了采用福特最新展厅设计和客户体验创新，推出焕新客户体验Family Space 家空间· 福特体验店。有别于传统4S店，江铃福特以“家空间”和“体验”，来展现江铃福特所要传递“待客如亲”的理念。此外，江铃福特还提出了多项承诺：对于预定准车主，在等候交车期间，享50元/天的候车出行补贴；线上线下一致的透明报价购车体验；以及购车金融、置换补贴等方面多项优惠福利诚意。

即将正式上市的福特领裕将不会出现在长安福特的销售网络里，而是出现在江铃福特“Family Space家空间”销售网络之中。此次发布会现场，除了媒体同行，葫芦侠也见到了来自全国各地的江铃福特经销商身影——“Family Space家空间”将基于现有经销商网络升级，据悉其数量预计于2021年底达到180家，涵盖中国大部分地区。