试驾全新路虎，发现运动版P300e

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说完配置，再聊聊座舱既视感。我第一眼爱上的是全新路虎•发现运动版P300e的方向盘，尺寸大、手感佳，且方向盘的按键都是触摸式，相当有感觉，左右两块的整体感相当强，犹如将两个小小的3C遥控器嵌入方向盘一般……虽然触控带来的实际体验会有偶尔的误操，但总的来说还是让我印象深刻的体验。

其次，自然是12.3英寸全液晶仪表+10.2英寸液晶中控屏了，前者显示效果很好，也提供了不同的组合显示界面，个性化定制一番自己最爱的仪表显示也是相当有趣的过程，中控屏界面逻辑则相当清晰，不同的画面显示、UI也简洁明了易上手。屏幕下方则是调节音量、温度/风量和驾驶模式切换的旋钮，不论是阻尼还是布局考量，都给了我相当满意的体验感。

更不必说中控台不同材质堆放的视觉层次感给人带来的赏心悦目了，毕竟也是这个级别车型的“自我修养”吧。电子挡杆的手感不错，但这一区域缺少了其他功能按钮的“入侵”，倒也给人“孤零零”的感觉。如果一定得说出一个座舱的缺点，那我想便是座椅的头枕略微前倾了一些，对于我这种颈椎病星人来说，可能需要在头枕和靠背之间再加上一个颈枕，才能解锁更舒适的驾乘体验吧。

动力与外观

既然说到驾乘体验，那就让我们上主菜吧。

从上海开到苏州的高速路段，前半程我们采用的是全新路虎•发现运动版P300e的纯电动模式，在此模式之下，车辆的最大行驶里程可达54公里，极速135公里/小时，能够满足大多数人日常城市通勤的需求了。安静的座舱、线性又迅速的驾驶感受，让我不禁感叹，还是传统车企的纯电调校更加感人啊……

后半程的电池电量用尽，发动机会自动接过“主角儿光环”——采用了缸内直喷和可变正时气门等技术的英杰力1.5T 200马力发动机，它能够与109马力强力电动机进行高效协作，迸发出309马力的最大功率和540牛·米的峰值扭矩，这个数据完全可媲美更大排量发动机动力水准，百公里加速仅7秒，百公里综合油耗低至2升，当天实际驾驶油耗为3.5-4升每百公里。

（文/车友号 车叫兽）