【原创】试驾荣威全新i5 适合年轻人首选的入门家轿

[车友头条-车友号-咪车]  如果你最近一周持续关注过我们汽车大全，那么对荣威全新i5( 参数 | 询价 )这车肯定不会陌生，此前我们已经先后报道过《设计解析》以及《静态实拍》两篇文章，而今天我们终于迎来了其试驾部分。那么荣威全新i5在动态驾驶环节具体表现如何，这篇文章就告你答案。

既然是试驾文章，我们就直奔主题。首先来说，荣威全新i5搭载蓝芯1.5L自然吸气发动机，最大功率120马力，峰值扭矩150牛米。跟同级别如帝豪( 参数 | 询价 )1.5L、英朗( 参数 | 询价 )1.5L等竞争对手相比，荣威全新i5在账面数据上具有绝对优势。同样在油耗表现上，荣威全新i5也以百公里5.5升的成绩领跑全场。传动方面，与发动机搭配的是模拟8速的CVT变速箱和5MT手动变速器。

对于任何一款车，抛开产品定位来谈动力表现都是耍流氓。荣威全新i5作为一款定位入门级紧凑型的家轿，在试驾之前老实讲我是不抱有太多期待的。毕竟10万元不到的小车，你还能期待能开出超跑般的表现吗。事实上荣威的工程师也是这么考虑的，看看这台1.5L自然吸气发动机所应用的技术就知道了，采用高效阿特金森循环、博世先进分离冷却系统、独创异形燃烧室设计、极致减摩技术等。如果对汽车发动机技术有些了解的网友就会发现，这些都是冲着节能减排去的。对于该级别的车型来说，比起百公里加速多提升0.1秒，倒不如百公里油耗多降低0.1升来得实在。

同理，荣威全新i5在驾驶过程中不会给你很强烈的推背感，但是全程下来你会感到十分平顺。这得益于自然吸气+CVT无级变速箱的经典组合。其中荣威全新i5的CVT变速箱带有智能D挡、节温阀设计，还支持模拟8挡变速功能。值得一提的是，荣威全新i5取消了传统D/S挡中的运动模式，而是替换成了D/E挡的节能模式。但这并不意味着，荣威全新i5在动力上会不如老款，实际上荣威工程师将原来的S挡模式融合到了全新i5的D挡之中。在中低速小油门状态下，发动机会以油耗经济性为主；而一旦监测到驾驶员正在大力轰油门，那么发动机便会全力以赴，实现S挡的澎湃动力。而这也是为什么叫智能D挡的原因。

（文/车友号 咪车）