深化帝豪家族用户基盘，帝豪S打响品牌产品大年第一枪

[车友头条-车友号-天天汽车]  3月底之前，众多车厂都晒出了自己的一季度产销量成绩单和上一财年的财务数据。在去年新冠肺炎疫情和芯片荒双重影响下，中国车市期待着多云转晴。

但是稳中有降的事实告诉我们，车市蝴蝶效应已经是铁的事实。

头部品牌的份额大战已经开始。2020年吉利汽车全年销量132万辆，虽同比下降3% 但是依旧跑赢市场大盘，牢牢占据中国第一品牌。

2021年吉利将销量目标定为153万辆，这要比2020年多卖出21万辆，增量从哪里来？

同样的课题也在长城、长安内部会议上被广泛讨论着——长城从去年下半年以来，几乎以月为单位，高密度地推出新车。

粗略计算，哈弗大狗( 参数 | 询价 )、坦克300( 参数 | 询价 )、初恋( 参数 | 询价 )，加上摩卡( 参数 | 询价 )系列，坦克从WEY品牌独立等一系列新车型推出和品牌调整后，通过新车推出常态化来围剿二三线品牌生存空间的战术打法，将成为长城未来的常态。

这样的窒息围剿，也发生在吉利身上——今年是吉利承接主销量的产品大年，帝豪( 参数 | 询价 )、博越( 参数 | 询价 )等主力产品将会打响轿车、SUV细分市场标杆攻坚战，和自主品牌自相残杀不同，这次吉利要对标丰田、本田和大众。

全面换代4.0车型：帝豪也玩精品化

吉利上攻合资品牌市场的第一枪，由4月26日上市的帝豪S车型打响。这是面向的是90后和95后年轻人的精品紧凑型SUV，所以在时尚和科技感上自然会下不少功夫。

帝豪S设计上采用“都市游艇”的设计理念，它的车身侧面采用了悬浮式车顶的设计，配合熏黑的轮圈造型看上去十分动感。

车身尺寸方面，它的长宽高分别为4430/1833/1573mm，轴距为2700mm，这个尺寸已经达到了紧凑型SUV车型的主流尺寸。

智能化配置，一直是这几年自主品牌相对于合资品牌的核心竞争力，也是向上抢合资品牌市场份额的最有效手段。

（文/车友号 天天汽车）