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花19万买台合资中大型SUV,真的值吗?

汽车洋葱圈汽车洋葱圈2021年04月06日 16:35  
[车友头条-车友号-汽车洋葱圈]  

哈喽哈喽!大家早上好
预算有限时,很多需求都不能兼得。比如买车时,是以品牌优先,选择价格相对较高、配置较少的合资车,还是以性价比优先,选择配置丰富且相对便宜的自主车,总是很多人纠结的点。
如果有一种情况,既能实现接近自主车型的配置和价格,又具备合资品牌的身份,它是否就能解决大家的纠结症,可以直接买买买了呢?

今天我们要聊的,就是一款具有上述特性的合资品牌车型—— 福特领裕( 参数 | 询价 )。不过要提前说明的是,这个 福特并不是我们平时熟悉的那个 长安 福特,而是在 乘用车市场相对比较冷门的另一家合资品牌—— 江铃 福特。
不到19万起售,真的很便宜?
说来惭愧, 领裕这款车是在3月28日上市的,作为汽车媒体人的我,却是在两天后才知道这款车。如果这是 长安 福特的一款全新车型,那可能我在两个月之前,就已经把它了解得差不多了。
提到 江铃 福特,大家最熟悉的,应该是那台名为 全顺( 参数 | 询价 )的轻客,后来 江铃 福特通过 撼路者( 参数 | 询价 )切入 乘用车市场,并和 长安 福特合作,将紧凑级SUV 领界( 参数 | 询价 )交给 长安 福特的4S店来销售,这时 江铃 福特在 乘用车市场,才算有了点知名度。

如今上市的 领裕,尺寸就比 领界大多了, 级别直接划分到了中大型SUV,而 长安 福特的 锐界( 参数 | 询价 ),也不过是一台中型SUV。也就是说,从 级别划分来看, 领裕已经和30万+起售的 福特探险者( 参数 | 询价 )平级,而 领裕的起售价,只有不到19万。

先别急着喊便宜哈,虽然都悬挂 福特logo, 江铃 福特的产品,却和 长安 福特有很大的差别。 长安 福特的重心,在于 福特,而 江铃 福特的重心,实际上更侧重于 江铃,除了共享部分 发动机技术外,两家公司的产品,有着完全不同的平台架构、价格定位和产品特性。
说白了, 领裕就是一款悬挂 福特logo的国内特供车,甚至可以理解为一台悬挂 福特logo的自主车型。

从这个角度来看的话,自主品牌的其它中大型SUV,整体售价都不比 领裕高。例如 长安的 CS95( 参数 | 询价 ),16.59万起售; 荣威RX8( 参数 | 询价 ),16.88万起售,而且这些车型都有四驱, 领裕的三个版本,都只有两驱。
所以,不要看 领裕是一台挂着 福特logo的中大型SUV,就觉得它的定价很便宜,到底值不值,还要细细来看。
空间是 领裕的最大卖点
虽然 级别确定是中大型SUV,但是 领裕的尺寸到底处于什么水平,还是需要详细对比下:

首先是在 福特品牌体系内, 领裕虽然比 锐界高了一个 级别,三围尺寸却非常接近,各个维度的差距都没有超过30mm,单从参数来看,其实更像是一个 级别的车型。
而和同为中大型SUV的 探险者相比, 领裕的长、宽、高和 轴距就全面落后了,但是这三款车中,尺寸并不代表内部空间的高低,这点待会再聊。

而和七座SUV中的标杆车型 汉兰达( 参数 | 询价 )相比, 领裕除了 轴距有比较明显的优势,其余参数也都没有拉开差距。至于同为中大型SUV的 别克昂科旗( 参数 | 询价 )和 雪佛兰开拓者( 参数 | 询价 ),主要在车身长度上有优势,但高度都比 领裕低了近28mm。

大众途昂( 参数 | 询价 )虽然尺寸略逊 探险者,但它内部的空间,却是毫无争议的标杆,在这款车型面前, 领裕的尺寸也还是小了一圈。
这样看来, 领裕的车身参数似乎也没多少优势,尤其和 探险者对比,都不像是一个 级别的车,但是当我来到4S店看到实车时, 领裕给人的观感还是比较大的。

原因也很简单,主要就是因为它的侧面线条非常敦实,没有为了营造运动感而拉低车顶、或者压扁车窗,整个侧面朴实无华,就是突出一个字——大。
而和 汉兰达、 途昂这些比较重视内部空间的车型相比, 福特领裕这款车的侧面,其实显得更加工整,比如C柱后面的小窗, 领裕是尺寸最大的,这一点能有效得提升第三排乘客的视野。

而当坐进车内之后, 领裕的空间表现,还是给了我不小的惊喜。 领裕虽然定价不高,二排座椅却有电动调节功能,当我按照自己的习惯调整好驾驶座后(我身高1米73),后排座椅调到最前面,空间是这样的状态:

不算宽敞,很难再翘二郎腿了,但起码保证了一个正常坐姿。这种状态下,我坐进 第三排座椅后,状态是这样的:

图片看起来似乎也顶着腿了,但是说实话,坐在第三排的舒适感并不差,因为 领裕全系都是6座车型,一条腿就可以伸在二排座椅中间的空隙来舒展一下,所以并不会像图片看起来那么憋屈。

上图为 领裕第三排
此外, 领裕的 第三排座椅的坐垫高度,不像大多数七座或6座SUV那样很低,坐起来像小板凳那样难受。 领裕的 第三排座椅,基本保持了正常的高度和靠背角度,而且我的身高坐在里面,基本没有顶头的情况。
只体验 领裕这一款车,其实对空间表现还没多大的感受,紧接着我又去坐了坐 福特的另外两台三排座SUV—— 锐界和 探险者,发现 锐界的第三排空间就比 领裕小太多,基本很难正常坐进去。

上图为 锐界第三排
而出人意料的是,尺寸更大的 探险者,第三排纵向空间和 领裕基本相当,但坐垫高度比 领裕低得多,坐进去不到半分钟,我就已经开始感觉不舒服了。

上图为 探险者第三排
而从图片也能看出, 探险者第三排侧面的窗户比较小,头部也并不宽裕,坐在这里的体验,不论是身体的舒展度,还是视野的开扬感,都明显不及 领裕的表现。
实际上,除了 锐界和 探险者外,尺寸或价格相近的其它几款车,例如 汉兰达、 昂科旗开拓者等等,整体的乘坐空间和舒适度,都不及 领裕这款车,真正能保证第三排坐垫高度、靠背角度、头部空间和膝部空间的车型,合资品牌里只有 大众途昂,而 领裕基本上就是仅次于 途昂的表现。

上图为 领裕第二排
其实除了第三排之外, 领裕第二排的舒适度也可圈可点,全系采用带扶手的独立座椅,因为没有四驱版本,所以地台几乎做到了纯平。而其它大多数合资七座SUV,基本就没有能够兼顾独立座椅、纯平地台的车型了。

上图为 领裕第二排
看到这,我们就弄明白 福特领裕最大的卖点了。在合资品牌里,如果你想要一台第三排能正常乘坐成年人的SUV, 领裕基本就是仅次于 途昂的表现,而如果把二排独立座椅的舒适度考虑进来,这款车的综合乘坐舒适度,甚至会不亚于 途昂。
这是 领裕最大的卖点,但却不是唯一的优点,如果你现在已经对它有比较强的兴趣,那么接下来的地方,可能会让你真的动心。
国内 福特车型最豪华内饰?
首先,我们看看 福特品牌国内几款主力SUV的内饰:

福特探险者

福特领裕
四款车型,四款风格各不相同的内饰,单从视觉效果来看,选出一个评分最高的车型,大家会选谁呢?
平心而论,虽然知道 领裕是整体定位、价格最低的一款,它的内饰依然是四款车型中,我个人最喜欢的一款。而当我把老婆拉过来投票,她也认为印象最好的内饰,是 领裕。
虽然审美见仁见智,但 领裕的内饰氛围,在 福特产品体系里,确实有点逆袭高端车型的感觉了。

锐际相比, 领裕的双联屏设计更加高级,而和同为联屏设计的 锐界PLUS相比, 领裕的中控区设计也更简洁,至于 探险者,比例已经有些失调的纵置大屏,一直是个不小的槽点。
从整体的中控布局来看, 领裕可以说是四款车型里最简约、最协调的。而在具体的用料和做工上, 领裕在中控台、车门以及换挡区域控制区,都采用了大面积的木纹贴片材质,虽然不确定是否真的实木贴片,手感和视觉效果,确实足够高级。

除了木纹贴片外,副驾驶前方皮革包裹这里,专门做了几条交叉设计的缝线,对于提升整个座舱的氛围也很有效果。
而最越级的设计和工艺,应该还是 领裕的座椅了。不管是靠背还是坐垫,都有菱形条纹和细腻的打孔工艺:

即便是二排座椅,也采用了和前排相同的花纹和工艺:

为了增加头部的舒适度,头枕造型专门做了内凹设计:

以上这种对座椅造型的处理,颇有点高端豪华轿车的质感,配合前面提到了各种细节的质感, 领裕的座舱具备了超越同级、甚至更高 级别合资车型的豪华感。
功能配置基本看齐自主竞品
如果和 长安 福特的 锐界、 探险者,或者 雪佛兰开拓者、 别克昂科旗等合资中大型SUV相比, 领裕的售价无疑是很低的,但是上面也提到,这款车的性质实际上更接近自主品牌。
所以接下来的问题是,如果不重视 福特logo, 领裕这款车和自主品牌的中大型SUV相比,它的价格到底贵不贵呢?

直接上配置对比,如表所示, 领裕各类关键的功能配置,价格门槛都比 锐界、 开拓者等合资车型低得多,例如 自适应巡航、主动刹车、 座椅通风等功能, 领裕的价格门槛都比 开拓者低了10万元左右。

自主阵营中大型SUV的存在感比较弱, 长安CS95和刚刚上市的 星途揽月( 参数 | 询价 ),可以视为 领裕的同级竞品,它们的起售价都比 领裕要低两万多元,不过具体到配置门槛上, 领裕并没有比两款自主车型高太多。
实际上,不管是和合资还是自主车型对比, 领裕都有一些同级罕见、或独有的配置,例如二排座椅的电动调节, 领裕基本上就是独一份,而从中配开始,这款车的二排座椅还配备了加热功能,顶配甚至配齐了 座椅通风。

通过上面的配置对比, 福特领裕的另一个优点也体现出来了,就是整体非常丰富的功能配置,以及对二排座椅舒适度的高度重视。如果你希望坐在二排的家人,能够享受加热、通风以及独立座椅的话,30万以内的SUV市场, 领裕应该是唯一满足的车型了。
领裕值得考虑真买还得慎重
上面三千多字的内容,我几乎全部都是在夸 领裕,不过你要真问我这款车值不值得买,我还是会非常认真地建议你,三思。
领裕的优点确实很多,而且都很明显,如果你恰巧想用较低的价格,买一台尺寸较大的合资车,看到 领裕很可能就丧失抵抗力了。不过尽管优点很多,这款车依然有不可忽视的缺点,而且这些缺点,对于很多人甚至是决定性的。

首先就是操控,因为4S店还没有试驾车,我也还没能实际体验,不过结合以前开 领界(同为 江铃 福特)以及各大媒体的试驾评测, 领裕这款车动态表现尚可,但基本和我们熟悉的 福特车型,没有多大关系。
实际上, 江铃 福特的车型,在底盘质感、转向手感等方面的表现,是比不上 吉利哈弗、 长安等自主品牌的, 长安 福特在这方面的积累和优势,并没有体现在 江铃 福特的车型上。

其次是整体的用料和做工,上面提到 领裕的内饰氛围很出色,但是坐进车内之后,细节上的体验会明显拉低好感,包括车内的气味,依然有多年前自主品牌低价车型特有的刺鼻新车的味道,这说明 领裕的整体用料的标准并不高,只是呈现出来的观感比较讨好眼球。

我在4S店看到的这台车,二排座椅的一个扶手都是坏的,不知是出厂就没有做好、还是后来某个环节被损坏了,但是在操作另一个座椅的扶手时,也能明显感受到转轴的单薄感,有种稍微一用力,就可能损坏的感觉。而在其它一线自主品牌的车型上,已经很久没有这种感觉了。

领裕的很多优点,其实都建立在一个前提——悬挂 福特logo,设想一下,如果这台车挂的是 江铃的logo,那些产品层面的优点依然存在,但你还能接受它20万左右的售价吗?
或者换句话说,如果 领裕悬挂的是 江铃的logo,你觉得它应该卖多少钱呢?

(文/车友号 汽车洋葱圈)

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