觉罗·快评|马自达过去的疲软，导致了当前的“流产”

[车友头条-车友号-爱车觉罗]  JUELUO·快评

产品匮乏一直是马自达丞待解决的问题，成为其可持续的最大挑战。

编辑 | Symyan

2021年中国北方汽车新媒体集群秘书长单位

过去的疲软，导致现在的“流产”。

过去一年，源自一汽集团及一汽马自达内部的各种关停并转、狂甩库存等流言已经向我们表明了将有大概率的事件发生。直到今日，马自达品牌把种种猜测推向了现实。

根据第一财经日报的报道，经过一汽集团、长安汽车、马自达的谈判确认，未来马自达品牌的两家合资公司将合并为一，规划到长安集团旗下的长安马自达。由此得出结论，长安马自达将作为马自达品牌在国内的唯一一家销售公司而存在。

据悉，未来一汽马自达旗下车型将由一汽奔腾代工生产，销售方面由之前一马和长马两家合资公司共同成立为一家销售公司。此外，在销售终端，两家马自达4S店（长安、一汽）也将合并为一家马自达4S店，负责马自达旗下所有车型的售前与售后业务。这同时也意味着，马自达旗下所有国产车型都将由长安马自达销售，并由长安马自达负责品牌、产品、营销、渠道等业务链条。

“马自达中国对一汽马自达的销量业绩一直不太满意，想要改变代工模式，成立产销一体化的公司，做大中国市场。” 一汽集团一家子公司高管在接受第一财经日报采访时表示。或许对于马自达来说，日后成为“一个”马自达，这是一种更贴近现实的选择，不接受任何反驳。

似乎这样一种变局在趋势之中，又在主流之外。那么问题是，当其他日系、德系品牌都在国内打组合拳（两家合资公司）时，为什么马自达却偏要独臂支撑？

从2020年销量表现来看，长安马自达以全年销售13.6万辆超过了一汽马自达。根据乘联会数据统计，2017年一汽马自达销量为12.4万辆，2018年同比下滑12.3%至10.8万辆；2019年为9.14万辆，2020年进一步下滑至7.98万辆。

（文/车友号 爱车觉罗）