得B级车得天下，老车主是怎么看新天籁的？

[车友头条-车友号-蜀锦传媒]  每年的的清明节前后20天，位于峨眉山一带的高山茶园，已经新芽傲立，众多游客也会特意前往体验采摘之趣。这一次，我们也是跟随东风日产踏上了一次寻春之旅。

在茶园体验环节，炒茶的师傅全神贯注地揉、捻、压着锅里的春茶，并偶尔回答着游客提出的问题，“炒这样一锅茶，至少一个半小时，需要一直翻动是因为底部的温度较高，四周的温度略低，只有不停地翻动，茶叶的受热才会均匀，虽然说机器炒茶快于人工炒制，但喝起来的口感始终会稍逊一筹，炒出来的茶一冲一泡，色泽、口感、芽头的品相都和机器炒茶不一样。”

和炒茶需要倾入十足的耐心，还非常考验炒茶人的手艺一样，在汽车市场，B级车的存在也往往最考验厂商的造车工艺、对市场的理解以及对消费者的诚意。和简单的代步车型不同，B级车的角色定位更丰富，消费者希望它能干更多的事，能提供更多的体验。

B级车的售价多处在20万-30万的售价区间，已经属于升级型购车的消费区间，消费者对品牌、设计、做工、动力的等其它附加价值也会有更高的要求。就像我们在与此次活动的一些车主朋友交流时所说的那样：他们在买B级车的时候，就只有两个要求，那就是“既要上得厅堂，又要下得厨房”。

而天籁( 参数 | 询价 )作为大家口中的日系三强之一，在这两点上还是做得比较到位的，特别是新天籁到来后更是彻底舍弃了之前沉稳商务风格，和对手凯美瑞( 参数 | 询价 )、雅阁( 参数 | 询价 )一样走起了运动风，让整车线条变得更加流畅，搭配上很特殊的悬浮式车顶，非常讨年轻消费者的喜欢，不过张扬的外观通常也有双面性，那就是也会让一些保守买家接受不了。

但B级车沉稳大气的本质不会丢，毕竟大沙发就是靠舒适出行征服消费者所得来的。作为汽车内饰部件的重要组成部分，汽车座椅不仅仅是满足乘坐的基本功用，还要足够舒适以及达到较高的安全要求。像天籁采用的全新一代Multi-Layer人体工学座椅，就是用上了三层缓冲材质，第一层柔软舒适、第二层分散乘坐压力，第三层缓冲行驶颠簸，这样的设计可以大大地缓解驾驶过程疲劳感，即便是长距离行驶乘坐起来也始终处于放松状态。