北京现代或已无力改变名图的市场格局

[车友头条-车友号-汽车门]  “中期改款版”名图，道出了北京现代的无力

八年过后，名图终于迎来了继任者。看来，北京现代并不打算放弃曾经创造过辉煌的A+级市场。

为了凸显新名图的竞争力，北京现代做了不少努力。

于是我们看到，新车的外观和内饰都进行了“推倒重建”，已经看不到老款车型的“影子”。与此同时，新车还配备了双12.3英寸大屏并内置了智慧车联系统，还加入了车道偏离预警、车道保持和主动刹车在内的自动驾驶辅助系统，网联化和智能化水准进步明显。

这一次，新名图推出了燃油版和电动版两个版本。燃油版车型的1.6T发动机被全新的1.5T取代；1.8L车型也换装了CVT变速箱。另外，新车的自重也降低了90到130公斤。由此可见，新名图的燃油经济性更好。

值得一提的是，表面“焕然一新”的新名图，底盘结构与老款名图如出一辙，而且轴距也仍然维持了老款名图的2770mm。换句话说，八年之后姗姗来迟的所谓“全新名图”只是名图的“中期改款版”，并非现代全新i-GMP架构下的新品。

就事论事地说，这样一款换汤不换药的“全新名图”缺了些诚意。现如今的中国车市，还能否容下这款“中期改款版”名图，答案并不明朗。

已经明朗的是，曾经风光无限的名图在国内市场日益捉襟见肘。近几年来，名图的销量直线下跌。短短五年间，名图的销量就从巅峰时期的154597辆跌到了19649辆。而这19649辆还是在终端4-6万元的大幅优惠下促销出去的。

那边厢，与名图定位相仿的吉利星瑞( 参数 | 询价 )则卖得风生水起。上市至今的4个月里，星瑞的累计销量突破了4万辆，月均销量超过了1万辆。

名图的落魄与星瑞的崛起表明，A+级市场消费需求仍然旺盛，但曾被标榜为A+级标杆的名图已经失去了竞争力。随着竞争者的日益更多，名图的空间“卖点”已不明显。

（文/车友号 汽车门）