广汽再发黑科技：充电3分钟，行驶5小时，充电效率打败加油站

在广汽科技日上，广汽一共发布了4大黑科技，超长续航的电池、超级快充的电池、新一代智能网联系统、更先进的自动驾驶辅助，最引燃瞩目的属于快充技术，但技术是否能提高效率的关键似乎又存在于超级快充的充电桩普及速度。

文丨AutoR智驾 王硕奇

当年OPPO引领的充电五分钟，通话两小时的广告语已经深入人心，而打败OPPO快充的不是手机厂商而是广汽。

在4月9日的广汽科技日上，广汽发布了四大科技，其中最引人瞩目的技术是，充电3-5分钟，续航500km，这也意味着在未来，充电的效率和加油没有什么区别。

广汽集团将推出6C-500km、3C-500km两个版本的快充电池满足不同用户的快充需求，3C-500km今年9月首次搭载在广汽埃安AION V上。

目前这两款产品3C-500km已经完成了冬标验证，6C-500km正在努力量产阶段。

最终官方的资料显示，3C高倍率快速充电可实现0%-80%电量充电时间16分钟，30%-80%电量充电时间10分钟。

6C超级快充电池系统最大电压可达900V，最大充电电流超过500A。6C高倍率快速充电可以实现0%-80%电量充电时间8分钟， 30%-80%电量充电时间 5分钟，车辆常温6C快充循环可达100万公里；目前，6C超级快充电池正在开展量产搭载测试。

虽然与PPT宣称的速度相比有所保守，但仍然是目前不可想象的速度。

在发布会后的群访环节，智驾君对于充电速度提出了两个问题：

1、大部分的小区快充功率目前仍在30kw，480kw的最大充电功率目前的电网负担是否可以承受？

广汽给出的答复是：电网的总负担取决于一共有多少台车充电，充电快了也就不需要那么多充电桩了，总功率是一样的。

但智驾君对于此回复并不满意，因为在大多数商城和小区并不能支持这样的功率的电网，按照目前商业用电三相电来计算，功率因数按0.8来计算。电流大概是900A，如果用电缆的话需要两根240mm2的铜芯电缆，而目前主流民用仅为5mm2。

（文/车友号 AutoR智驾）