全系标配7气囊，2.0L+CVT，14万的亚洲狮值得买么？
汽车洋葱圈2021年04月14日 13:49 
如今， 亚洲狮正式上市，价格区间确定为14.28-17.98万，总计包含5个配置版本，顶配旗舰版的价格，恰好和 凯美瑞入门版相同。
作为一款全新车型， 亚洲狮的价格到底贵不贵？在 卡罗拉、 亚洲狮、 凯美瑞乃至 亚洲龙之间，到底应该怎么选？目前市场上和 亚洲狮相似的车型还有哪些？今天这篇文章，就把这个问题好好说透。
亚洲狮配置安排有什么特点？
当然，核心安全配置全系标配，不代表 亚洲狮在舒适、便捷类功能等方面也都很全面，这点我们待会和其它车型对比时再细聊。
最后， 亚洲狮的5个配置，集中在了3.7万元的价格区间内，每个配置的价格差异都不算大，也方便消费者按需选择。
和 卡罗拉比， 亚洲狮贵不贵？
之前我们分析过， 亚洲狮的车身宽度和 卡罗拉相同，可以视为一台加长、升级版 卡罗拉，所以要分析 亚洲狮的价格和性价比，首先就免不了先和 卡罗拉做一番对比。
动力方面不用多说， 亚洲狮的2.0L 发动机在 卡罗拉三套动力版本中，都有着排量和动力优势，不管是1.5L、1.2T还是1.8L混动， 卡罗拉的0-100km/h提速性能都在接近12秒的水平，说它够用都非常勉强，而搭载2.0L 发动机的 亚洲狮，没有公布加速成绩，但预测有望在10秒左右完成破百。
当然，选择 丰田品牌的消费者，大多对动力都不太敏感，接下来还是要看看它们的配置差异：
如上表所示， 亚洲狮相比 卡罗拉的第一个优势，是配备了18英寸的轮毂和轮胎，而 卡罗拉的标配轮胎为15英寸，中配以上才会出现16英寸，一直是以“小脚”示人。
虽然 卡罗拉标配了核心的主被动安全配置，却全系都没有搭载 驻车雷达，这点 亚洲狮实现了标配。此外，和 卡罗拉相比， 亚洲狮还多了全液晶仪表和后视镜自动折叠这两个独有配置，一定程度上弥补了 卡罗拉的短板，但都算不上核心功能。
比较值得关注的是座椅功能，类似电动座椅调节、座椅腰部支撑、 座椅加热等功能，在 卡罗拉上都局限在了15.98万的双擎混动顶配版上，而 亚洲狮从16.18万就配备电动座椅，17.48万配备 座椅加热，17.98万配备腰部支撑，和 卡罗拉顶配相比，价格差并不算大。
整体来看， 亚洲狮的功能配置确实比 卡罗拉丰富了一些，相同配置的价格门槛，两款车的价格差也都比较合理，考虑到 亚洲狮有更大的尺寸、空间，以及更精细的用料和质感，它比 卡罗拉高出的价格，都可以接受。
不过这仅仅是指导价层面的对比，目前 卡罗拉全系都有大约1.5万左右的终端优惠，把这点考虑在内， 亚洲狮和相近配置的 卡罗拉之间的价格差，可能就会达到3-4万元左右。这种情况下，到底选谁，就还要看大家自己的预算和需求了。
和 凯美瑞相比 亚洲狮真的只便宜了两万吗？
对比 卡罗拉之后，下一个问题可能大家会更关心，就是和 凯美瑞、甚至 亚洲龙相比， 亚洲狮到底能便宜多少？
在进行详细对比之前，首先要说明一个问题，真正能和 亚洲狮有一定价格或受众重合的，只有 凯美瑞和 亚洲龙的2.0L版本，因为2.5L和混动双擎版的价格门槛，都会远远超过 亚洲狮。所以接下来的对比，我们也就集中在三款车的2.0L版本。
如上表，首先可以看出一个区别，对车道保持、主动刹车、 自适应巡航这一套主动安全配置，也就是L2级 自动驾驶系统， 凯美瑞没有像 亚洲狮那样全系标配，而是从19.98万的版本开始出现，和 亚洲龙价格门槛相同。
和 凯美瑞、 亚洲龙的2.0L版相比， 亚洲狮还多了一个独有配置——全液晶仪表，而 凯美瑞从19.98万开始配备HUD抬头显示，也是独有配置。
座椅方面， 凯美瑞和 亚洲龙都是从次低配开始出现电动座椅调节，价格门槛分别为19.98万和21.78万，而 亚洲狮的门槛仅为16.18万，此外腰部支撑局限在顶配，但依然比两款中级车要低不少。
而如果对 座椅加热有需求，那么 亚洲狮就是三款车里唯一可选的了。
除此之外， 凯美瑞和 亚洲龙分别在隔音玻璃、音响系统方面有一定优势，但 亚洲龙2.0L缺失了车联网功能，语音操控和在线地图这类功能的缺失，也会稍有不便。
整体来看，和 凯美瑞、 亚洲龙的2.0L相比， 亚洲狮并没有缺少明显的关键配置，而主动安全配置、座椅的便捷和舒适性功能上， 亚洲狮在价格上也有3-5万元左右的优势。所以和 凯美瑞“就差两万”这种说法，其实是很片面的。
实际上，从15.08万的次低配开始， 亚洲狮的功能配置就基本能够看齐19.98万的 凯美瑞次低配，并不亚于21.78万的 亚洲龙次低配。这样来看，从配置相当的标准来看， 亚洲狮和 凯美瑞的价格差其实达到了5万元左右，和 亚洲龙的价格差更是高达6-7万元。
这样来看，你还会觉得 亚洲狮的潜在客户，可以“咬咬牙”就能上 凯美瑞，甚至 亚洲龙吗？
那么和这些车型相比， 亚洲狮的性价比如何呢？
首先， 亚洲狮全系标配的高级驾驶辅助功能，在和竞品的对比中成为明显优势。车道保持和 自适应巡航这两项功能， 速腾只能进行选装，主动刹车的价格门槛也达到了17.69万，远高于 亚洲狮。
现代名图这方面的门槛较低，16.88万的版本开始具备L2级 自动驾驶，但依然比 亚洲狮要高不少。即便是以性价比著称的 现代 K5凯酷，也要从20.58万的版本才配齐L2级 自动驾驶的各项功能。
至于 别克君威，虽然优惠很大，但车道保持、主动刹车和 自适应巡航，全部局限在24.98万的顶配。对这方面有需求的话， 速腾、 君威首先就会排除，几款车型只有 吉利星瑞，从13.27万具备L2级 自动驾驶，比 亚洲狮的门槛更低。
至于其它方面，类似 真皮方向盘、皮革座椅等配置， 亚洲狮从17.48万的次顶配才出现，反而不及 速腾、名图、 君威和 K5凯酷， 丰田在内饰用料上的“节约”，还是体现了出来。
舒适性相关的配置，例如腰部支撑、 座椅加热等功能， 亚洲狮也局限在顶配、次顶配，门槛比 速腾、名图都要高，但是比全系都需要选装的 K5凯酷还是好一些。
整体来看， 亚洲狮的综合性价比，和优惠后的 大众速腾各有优劣，也上市不久的名图相比也相差不大，至于 君威和 K5凯酷这种定价较低、或优惠较大的B级轿车，裸车价接近的情况下， 亚洲狮还是在主动安全、舒适性等方面的配置保持了应有的优势。
当然，各方面性价比最高的，无疑还是当属自主车型 星瑞，安全、舒适、便捷性配置，都保持了非常明显的优势。
亚洲狮适合谁？
通过以上的对比，我们首先解答了一个问题： 亚洲狮和更高的 凯美瑞、 亚洲龙保持了一定的距离，主销价格的差距远不止两万元左右，确定了这一点，我们也就知道这款车到底适合谁了。
首先是预算有限、喜欢 丰田品牌，但对动力有一定要求的人。
和其它品牌相比， 丰田各个 级别的车型，普遍存在着动力羸弱的问题，尤其是 卡罗拉这个 级别，全系0-100km/h提速都接近12秒。这种动力表现，但凡对提速性能稍微有些追求，基本就很难接受。
来到 凯美瑞、 亚洲龙这个 级别，2.5L和混动版本的价格门槛都在20万元以上，远远高于普通A级轿车的价格区间。瞄准 卡罗拉的客户，很难“咬咬牙”就能上到B级车。
亚洲狮很好填补了这个空隙，15-17万元的主销区间，恰好处于 卡罗拉客户“咬咬牙”能上的阶段，因为车身更小更轻，它的提速表现又比同样搭载2.0L 发动机的 凯美瑞、 亚洲龙要好一些，所以即便是不满足2.0L 凯美瑞或 亚洲龙的客户，也有可能接受2.0L的 亚洲狮。
而对空间有更高需求，但预算也比较有限的客户，也正好是 亚洲狮的目标群体。虽然车身宽度和 卡罗拉相同，但 亚洲狮后排的纵向空间、座椅舒适度，确实相比 卡罗拉有了明显提升，虽然还没有达到商务需求的程度，但提升家用乘坐体验，这款车却能做到立竿见影。
确定目标后5个配置如何选？
从上面的对比大家也能看出， 亚洲狮的功能配置相比 卡罗拉有所提升，但横向对比绝对算不上丰富，因为核心的主被动安全配置全系标配，所以对配置需求不高的话，入门版开始就能够满足基本需求。
再往上看，每提升一个配置，都有明显的提升，预算充足的话，肯定是尊贵版和旗舰版值得推荐，因为这两个配置才具备真皮座椅、全液晶仪表、 座椅加热等功能。
而如果论性价比的话，我个人最推荐的是16.18万的尊享版，仿皮材质的座椅，质感还是比织物座椅好很多，同时主驾驶的电动调节，也能大大方便平时的使用。
看到这，你觉得 亚洲狮这款车值得买吗？欢迎在留言评论区来讨论~
（文/车友号 汽车洋葱圈）
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