动力和空间都没升级的传祺M6 PRO，究竟PRO在哪？

[车友头条-车友号-DearAuto]  

收到M6( 参数 | 询价 ) PRO的试驾邀请时，我就在想它要 PRO什么地方？

难道它要用上传祺最新的第三代1.5T发动机了，也即影豹( 参数 | 询价 )身上那台。结果并没有，它用的依旧是现款的1.5T发动机，最大功率依旧是126kW，最大扭矩依旧是265Nm，NEDC工况的百公里综合油耗也还是7.5L。

动力没 PRO，那空间总算是 PRO了吧。毕竟动力空间都没进化，完了你在尾标加上“ PRO”，似乎有点说不过去。结果还是没有，它的长宽高依旧是4780x1837x1730mm，轴距也还是2810mm。

M6 PRO的第三排坐上三个成人也不成什么大问题。

当然了，虽然动力和尺寸都没变，但这也并不改变它在紧凑级MPV市场上的领先定位。为了凑一下文章的字数，我有必要再次提一下传祺M6在动力和尺寸上的优势。

其实，传祺M6 PRO的这台1.5T没什么好说的，其动力参数在业内的1.5T里不算是特别强劲，但起码也是够用的。作为一台紧凑级MPV来说，M6的0-100km/h加速时间仅仅只是10秒出头，足够快的了。

值得一说的是它的7速湿式双离合变速箱。在2019年的7月，传祺M6上市了其双离合版本。这也是广汽传祺第一次用上自主研发的双离合变速箱。当时很多人都在吐槽：“没有6AT，我不爱了。”即便是现在，这种声音也依旧存在。

毫无隐瞒，当时看到M6换上双离合时，我也持怀疑的态度。这倒不是因为我担心双离合的故障问题——湿式的双离合故障率相对会低很多，而是担心它在使用上面的一些弊端，例如起步比较慢，低速跟车时会顿挫……毕竟一台MPV，动力平顺是很重要的。

一次偶然，我试驾到了传祺M6双离合的版本，也一下子打消了我这种疑虑，它双离合的平顺性居然做到和6AT差不多。我当时也叫上了咱们编辑部的同事去试这个双离合，得到的反馈都大致如此。唯一的缺点就是起步的动力响应有点慢，需要稍微等一下，或直接给一脚油门。

（文/车友号 DearAuto）