不到20万的SUV 就有全新奔驰S级相似的技术！

[车友头条-车友号-玩车教授]  别的不说，长城在给车辆命名这方面，倒是很有自己的一套，先是在动物界挖掘了一波名字之后，现在又对“咖啡”系列产生浓厚的兴趣，所以就有了今天的主角——摩卡( 参数 | 询价 )。为了品尝到它，我特意从广州来到了深圳。

在正式介绍它之前，有必要简单说一下它身世。长城在去年发布了旗下的三大技术品牌，分别是“柠檬”、“坦克”和“咖啡智能”，听名字也不难猜到，摩卡正是出自咖啡智能平台下的首款车型。该平台强调的是智能座舱和智能驾驶，对应这台车上两项重要的配置，分别是AR-HUD和HWA高速驾驶辅助技术。

假如有了解过全新奔驰S级( 参数 | 询价 )，那应该对AR-HUD不会陌生，说白了就是将时速、导航等驾驶信息投影到前风挡玻璃上，让显示的信息和前方道路进行一个虚实结合，也就是达到AR的效果。从安全性的角度出发，这样设计是为了减少驾驶员因视野转移，而发生交通意外。但无奈显示的清晰度有待提升，如果在强光的照射下，看起来会相对费劲。好在这还是试装车阶段，距离量产版本，还有一段改进的时间。

HWA高速驾驶辅助技术也值得一说，毕竟我之前也只是在一些电动车上才体验到。这个配置的亮点之处在于，能实现自动变道以及超车。体验了一下，除了完成ACC自适应巡航的任务之外，在遇到前方慢车的时候，就会自动打转向灯进行变道，并超越慢车。当然这一系列操作是在保证安全的前提下完成的，并且完成的很自然，不会让人觉得突兀。

聊完配置，再讲讲驾乘部分的感受。先抛出个人观点，摩卡开起来的感觉像是一套舒适的大型豪华SUV，侧重点在舒适上。摩卡配备的是一套主动电磁悬挂，能根据路况的不同去调节阻尼大小，但悬挂整体调校还是偏软，对于路面上的振动有不错的化解，只是与驾驶员之间会缺乏一定的沟通感，这一点从转向上也能体验到。这么看来摩卡是一款让你舒舒服服去开的车型，对于性能操控就不要抱有什么奢望了。

（文/车友号 玩车教授）