鲲鹏动力：奇瑞又突破了自主技术天花板？

[车友头条-车友号-车闻社]  这届上海车展，除了新能源汽车集体爆发成为了主流，在传统汽车领域，自主车企的风头明显已经超过了大部分合资品牌，尤其是在技术上的突破，奇瑞、长城均带来了突破自主技术天花板的全新动力系统。

其中，奇瑞一直是自主车企中的技术流，其集中24年动力技术之大成，研发出的奇瑞4.0时代全域动力架构，涵盖燃油、混动、纯电及氢动力多种能源形式，而此次亮相的鲲鹏燃油动力和鲲鹏动力DHT就是目前最具代表性的两大技术。

其中奇瑞鲲鹏2.0TGDI发动机，可以说是目前自主研发动力性能最强的发动机系统，其最大输出功率192kW，峰值扭矩400N.m，这样的性能不仅比长安、长城汽车的2.0T发动机更加出色，甚至比奥迪、宝马2.0T高功率发动机性能更加强劲。

值得一提的是，奇瑞这台鲲鹏2.0TGDI发动机也拥有38.2%的热效率，处于目前比较优秀、主流水平，性能强劲的同时兼顾燃油经济性。

此外，在混合动力方面，奇瑞带来了世界首创的全功能混动构型鲲鹏DHT，拥有中国品牌首个双电机驱动，9种工作模式，11个组合挡位，并可通过TSD双轴驱动带来超平顺的驾驶体验。

据奇瑞汽车股份有限公司总经理助理、奇瑞动力系统技术中心执行总监古春山透露，通过三个阶段技术创新，鲲鹏燃油及混合动力的热效率及节油率将大幅提升，热效率最高可达到45%，节油率超过95%。

而车展现场，搭载鲲鹏2.0TGDI发动机的全新一代瑞虎8( 参数 | 询价 )和瑞虎8 PLUS( 参数 | 询价 )，以及搭载鲲鹏DHT的首款混合动力车型瑞虎8 PLUS PHEV( 参数 | 询价 )也首先亮相。其中，瑞虎8 PLUS PHEV，集成前双电机+后单电机的四驱混动，百公里加速时间小于5s，百公里综合油耗低于1L。

作为一家"技术立企"的中国汽车品牌，奇瑞在发动机机技术方面的成绩斐然。截止目前，奇瑞累计6款发动机荣获"中国心"十佳称号，全球销量超过880万台。