关于比亚迪宋Pro DM-i，我有三个预言，想听么？

[车友头条-车友号-波帆说车]  或许是因为产能局限导致品牌方面有了“捂盘”的想法，又或许是疫情稳定之后的本届上海车展各品牌发声的欲望都太过强烈，稀释了流量，选择在此时大花精力去做宣传并不够划算，反正比亚迪这个近年来一直活跃行业话题中心的中国品牌在本届上海车展上的声量，似乎显得有些“低调”了，就连唐( 参数 | 询价 )DM-i这款战略旗舰车型上市，圈内有不少人都不知道。

当然，作为“新”时代中国品牌向上突破的排头兵，比亚迪就算再“低调”，也难掩其实力锋芒。比如在本届上海车展上亮相的宋Pro( 参数 | 询价 ) DM-i，尽管目前比亚迪并没有过多提及这款车的具体情况，但在我看来，这款车却有着超越同门“师兄”秦PLUS( 参数 | 询价 ) DM-i、宋PLUS( 参数 | 询价 ) DM-i和唐DM-i的战略价值，是一款真正有能力颠覆国内汽车市场格局的车型。不信？那我就献丑走一波预言，如果觉得我说得有道理，请不要吝惜你的掌声。

预言一：宋Pro DM-i定价大概率在12.98-15.38万元

关于这个预言，我的依据或者说参照物就来自宋PLUS DM-i。首先我们来看看宋PLUS DM-i，按纯电续航里程这款车型可分为51公里和110公里两种版本，而不同的续航版本又分为了高低两种配置，共四款车型，售价区间14.68-16.98万元。而与宋PLUS DM-i对应的纯燃油版车型宋PLUS同样也有四款配置车型，售价区间则是11.58-14.38万元，其中宋PLUS DM-i各配置车型的功能配备还要略高于与之对应的传统燃油版宋PLUS车型。

那么，比亚迪宋PLUS DM-i相较搭载1.5T+7DCT动力总成的传统燃油版宋PLUS售价区间贵了2.6-3.1万元，其中最低配车型相比的价差是3.1万元，最高配车型相比价差是2.6万元。若再刨去宋PLUS DM-i全系相较宋PLUS全系车型在功能配置提升，我们也就能推测出宋PLUS DM-i上的“超级混动”系统相较宋PLUS的1.5T+7DCT传统动力总成，成本贵了3万元左右。之所以宋PLUS DM-i的高配车型价格相较宋PLUS高配车型仅上涨了2.6万元，并没有增加3万元，那是因为高配车型会有着相对充足的利润空间，可以适当用功能配置的利润去填补“超级混动”系统的成本上涨。