高端or出位？“中国电动车”如何崛起

[车友头条-车友号-五菱汽车]  在已经过去的2020年中，五菱宏光MINIEV( 参数 | 询价 )(参数|询价)毫无疑问的成为了中国电动车市场中“现象级”的存在——小巧可爱的外形设计、“无孔不入”的使用场景、足够亲民的售价，使得这款“电动小车”在上市半年内就收获了超过12万辆的销量，亦成为了街头巷尾热议的话题。

然而，宏光MINIEV带来的影响远不止于此。宏光MINIEV从产品定位上“另辟蹊径”带来的收益，点燃了国内其他同样处于起步阶段的汽车厂商对于造车思路的开拓，让越来越多的新车不再局限于传统的三厢轿车/SUV等形式。

正在举办的上海车展，自然就成为了这些企业展示成果的舞台。那么，它们都交出了怎样的答卷呢？

“中国电动车”的“两极分化”更高端，还是更出位？

在看过了我们的前期报道后，不知道在本届上海车展上，哪些车或者哪些事给你留下来深刻印象呢？如果让我说的话，那就是与电动车相关的事物在本届上海车展上的占比明显增加了......当然，我指的是电动车产品，而不是没有新车发布但热度依旧第一的特斯拉，你知道的。（笑）

『“BBA”在本届车展上带来的面向高端的电动产品』

如此看来，汽车领域的电动化的蔓延已经进入了稳定且迅速的趋势，从产品层面来看，除了前几期文章中提到过的“BBA”品牌对于高端化电动车的发展，传统品牌中类似本田/丰田一类本身对于电动车产品较为保守的品牌，也纷纷在本次车展带来了旗下的电动概念车产品，未来将与其他传统海外品牌一起，继续丰富更入门市场的电动车产品。

『三大日本品牌的电动车』

当然，作为我们的主场，善于追赶潮流的中国品牌也在上海车展上带来了不少足够亮眼的产品。而它们呈现出的趋势也与上面的豪华品牌/传统品牌一样，出现了向着“高端”与“平民”的两极分化趋势。当然，电动车的身份让这些新车在设计上更加不拘一格——凭借“出位”与“高端化”，这些“新电动车”的发布成为了各家中国品牌车企再一次提升自己品牌形象的契机。

（文/车友号 五菱汽车）