「韩系动向353」捷尼赛思，从品牌到车型，一股浓浓的山寨味？

[车友头条-车友号-郑谊]  韩国作为亚洲经济发达，汽车工业也非常发达的国家，一直都没有停止过自己的“豪华汽车”梦。豪华汽车不仅反映了汽车品牌设计，制造能力，更是能折射出一个国家的工业实力的强弱。所以过去很长时间以来，豪华品牌，超级豪华品牌，都是在欧美发达国家。虽然日本也有雷克萨斯这样的豪华汽车品牌，但是在全球的知名度以及销量上，与欧洲的豪华汽车品牌相比，依然是有一些距离的。

而韩国的现代汽车，其实很早就开始研发豪华汽车了。从1999年到现在，大致经历了从雅科仕( 参数 | 询价 )，到劳恩斯( 参数 | 询价 )，再到捷尼赛思，三个发展阶段。

回顾现代豪华汽车发展历史，其实自始至终都是从借鉴模仿，再自主开发进行提升的过程。之前，不管是雅科仕，还是劳恩斯，其实都曾经小批量进入到中国市场，但最终也都不了了之。2021年，捷尼赛思进入中国市场，那么中国用户还能接受这个来自韩国的豪华汽车品牌吗？

【1】韩系豪华车的开端，雅科仕，现代与三菱合作开发

1999年，现代汽车研发的首款豪华汽车雅科仕上市，当时现代汽车并没有制造豪华汽车的经验。于是，现代汽车与日本三菱联手，利用日本三菱的动力和平台。所以雅科仕这款车在日本叫做三菱Proudia，在韩国叫做雅科仕。

第一代雅科仕不仅是外观上与三菱差不多，动力总成也是来自三菱，现代顶多是在配置上进行了一些修改。最顶配的车型使用的是4.5升V8发动机，就是现代与三菱合作开发，采用了直喷技术。但是当时直喷技术还不是很成熟，再加上韩国当时的汽油质量不高。2001年上市的4.5升V8车型问题不断。2003年现代汽车把直喷改成多重喷射，才得到改善。

这款车在韩国一直销售到2008年，但是在日本由于销量不佳，2001年就停产了。所以知道这款车的人并不是很多。