试驾哈弗M6 PLUS：尺寸比CR-V还大，很适合年轻人

豪车视觉2021年05月04日 17:43  

座椅采用皮质包裹，填充物柔软舒适。驾驶位座椅配备了电动调节功能，侧气囊的配置达到同级的主流水平。

得益于巨大的尺寸，M6 PLUS的后排空间非常充裕。座椅的填充物十分厚实，靠背的角度合理，舒适度很高。后排地板为全平设计，并不会影响后排乘客的乘坐舒适性。在配置上，M6 PLUS配备了后排出风口和USB充电接口，后排体验不输20万价位的合资紧凑型SUV。

M6 PLUS的后备箱空间比合资对手宽大不少，装载能力很强。靠背还支持四六分割放倒，能够进一步拓展储物空间。

掀开哈弗M6 PLUS的引擎盖，我们能够看到厚实的隔音隔热材料，如此扎实的用料这让我对于M6 PLUS 的NVH表现有了期待。

动力方面，新车搭载延续了老款车型的配置。受限于低廉的成本，这台1.5T涡轮增压发动机并没有使用先进的直喷技术，最高能够输出110千瓦的功率，最大扭矩为210牛米，匹配的是6MT手动变速箱和7挡湿式双离合变速箱。

这台发动机需要到1800转才能够输出最大扭矩，在涡轮介入前，拖动M6 PLUS这个庞大的身躯比较费劲。当涡轮介入后，M6 PLUS的动力体验就要好了不少，高速超个车什么的也不费劲。双离合的换挡速度并不快，换挡平顺性有保障。

M6 PLUS使用了标准的前麦弗逊后双横臂的悬挂形式，工程师在此基础上增加了一根防倾杆，减少了车辆的侧倾。尽管M6 PLUS的液压助力转向手感很好，但是这款SUV与操控性并没有什么关系，激烈驾驶时会有较大的侧倾。轮胎的尺寸为225/65 R17，高扁平比的轮胎对于复杂路况具有更好的适应性，对于细碎振动能起到更好的过滤效果。柔软的悬挂对于颠簸的路况能够很好地化解，与厚实的轮胎相配合，舒适性的表现符合家用车的表现。