要做年轻人的第一台车 试驾吉利帝豪S

[车友头条-车友号-车扯]  另外，三指飞屏（双屏导航共享）是同级独有的技术，可以将中控信息（包括导航、电话、音乐）全部移动至仪表上，可视距离缩短后，驾驶路上更安全。

智能驾驶情景交互系统，拥有4种模式，用户可以根据自己需求一键切换，实现全车的操控、音乐、车窗、导航、氛围灯、驾驶模式、仪表模式等功能，驾驶乐趣得到提升。

在科技为王的时代，依旧配备的物理按键可以控制空调，这点是十分方便。尽管没有采用旋钮式，但是按键的用起来也比触屏操作更顺手，按键触感与质感堪比合资车型。

另外，GKUI智能生态系统可以通过手机APP远程查看车辆状态信息；远距离操控车辆配置，包括启动发动机系统、操控车窗开关、控制空调等功能。手机只能蓝牙钥匙还能无钥匙启动车辆，一机在手即可开走，非常便利。

最后，关于用户所关注的OTA升级问题，官方给出的答复是终身免费流量OTA远程升级，这点值得加分。

舒适省心的动态设定

洱海路况复杂，西线急弯多、村中岔路视野不良；东线视野好，但很容易一脚油门就超速。

在描述驾驶感之前，需要强调一下，我们的试驾路线在海拔2000m左右的大理洱海附近，所以高海拔之上对发动机会有所影响。

帝豪S搭载1.4T涡轮增压发动机，最高功率104kW、最大扭矩235N·m，在普通模式下，动力响应速度比较一般，切换到运动模式，虽然能感受到更积极的发动机反馈，但提速感并没有很大区别。 模拟八速的CVT无级变速器，在日常驾驶状态下平顺性加分，变速箱的变速逻辑也比较适合普通城市路况驾驶。一路驾驶感受下来，持久耐用，平顺省心，降低油耗，应该才是帝豪S所追求的目标。

悬挂调校也印证了其家用车的属性，设定以舒适性为目标，对于路面细碎的颠簸过滤 比较好，但是较大的长波路段还是有小的弹跳。隔音方面，给了我不小的惊喜，帝豪S在日常游走时几乎听不到发动机噪音，只有在激烈驾驶时才会听到从机舱传来的发动机咆哮。