2个气囊和喇叭、没雷达和天窗，创维ET5真把自己当合资车了？

[车友头条-车友号-Auto丨森林]  天美汽车是个什么鬼？

创维老板黄宏生在2011年1月通过开沃汽车参与到南京金龙客车制造有限公司的重组并购，以4.4亿元入股并持有南京金龙88%的股份。2019年11月1日，黄宏生就以开沃集团为母公司成立了江苏天美汽车有限公司，并在2020年9月推出了首款车型天美ET5( 参数 | 询价 )，上市销售近半年的天美ET5目前累计销量仅为595辆。滞销的天美ET5在2021年4月27日宣布改名创维汽车，天美ET5改名创维ET5，是不是改下名，天美ET5就更值得购买了？也就会更畅销了？真不是！

看似长轴距设计大气的天美或创维ET5滞销

从价格来看，不管是以前叫天美ET5还是现在改名叫创维ET5，可能创维知名度的确比天美高，但15.28-19.88万元买款续航410公里和520公里的天美ET5或创维ET5真的香吗？轴距高达2800毫米的创维ET5的确看着大气，但车型在同级车里真的有竞争力吗？不比不知道。

就拿同级热销的威马EX5( 参数 | 询价 )来看，定位紧凑型SUV的威马EX5的确比创维ET5小了点，但都是5座设计的情况下，车内驾乘空间完全够用了，关键是威马EX5价格便宜了3000元，而续航差不多，但加速性能却快了1.3秒，质保也长了一年。并且，威马EX5的入门车型比创维ET5的配置丰富了很多。

天公不作美自己更造孽：2气囊、2喇叭、没倒车雷达和天窗

威马EX5在今年前3月交付了2551辆，而未来创维ET5能交付多少？未来市场会给出答案，但起价15.28万元的创维ET5，作为一款电动汽车，百公里加速9.6秒之慢也就罢了。关键是除了旗舰车型售价19.88万元外，其余车型都只有2个气囊，如果真发生车祸，如何保护乘坐在创维ET5车内的驾乘人员？？

（文/车友号 Auto丨森林）