国际大牌 4米9车长还是9AT！裸车14万还买国产A级车吗？

三缸动力除了怠速的工况外，别的情况下你根本感受不到这是一款三缸发动机，同时，这款双离合变速箱表现也不错，绝大多数情况下它都表现的非常称职，和一款AT变速箱无异。

8.2秒的零百加速成绩，38米内百公里刹停，虽然它不是性能版，但是它的表现在同价位中也算不错。我敢这么说：这车在使用的前三年，这款三缸的体验没有明显短板。三年后呢？不好说，也该换车了。

领克03极力想在运动和家用方面取得平衡，它很有个性，它的动态性能在这个级别名列前茅，它的外观内饰设计也很出色，它足够好看，也足够好玩。

当然，问题也很突出，简单列三个：

1.偏硬的悬架提高了操控性，但舒适性肯定要打折扣，对路面的小颠簸过滤得并不彻底，余震比较多。如果你喜欢日系那种“软”质感，那它并不适合。

2.城区综合8L油耗，还要加95油，三缸不一定省油，高速NVH表现一般。

3.后期保养费用高，尤其是小损伤的整备费用让你有“豪车感”。

如果你相信：“这是这是领克在力所能及的范围内造出的最好的车，满足这个价格刁钻的要求，同时价格足够便宜。”那它很值得选择。

第二位：昂克赛拉

昂克塞拉这车可以说是领克03的的一体两面，同样主打年轻市场，但昂克赛拉拥有更好的品牌底蕴，更成熟的设计语言，更优质的动力匹配。

当然，配置就没得比了。但对于一款平民消费级别的汽车产品，大多数消费者看重的是产品功能性的满足，少有奢求产品在设计上的创新与领先，而昂克赛拉反其道行之，如果你不想标新立异，绕道吧。

出色的动力总成匹配，精妙的操控性能，驾驶席恰到好处的人机工学，最终呈现出人马合一的驾驶体验。纵使A级车市场不缺乏动力爆棚的产品，但论驾驶愉悦感，无出其右者。

（文/车友号 玩车教授）