韩系车重回巅峰之路？这几台确实值得看看

[车友头条-车友号-车算子]  大约在10年前，大批设计出色、并以与日系车接近的品质和油耗，及只比自主品牌稍贵的错位定价，韩系车确实曾经在国内市场大放异彩。但经历了一系列的社会因素和国内自主品牌的崛起，韩系车的没落速度也比我们想象中要快得多。但从这两年开始，确实几款新车的推出，似乎让韩系车的热度又重新火了起来，而且根据小编试驾的经验，这几台车的表现，确实感受到它们的诚意。

K5凯酷( 参数 | 询价 )

韩系车的成功始于颜值，其中K5就是最具有代表性的车型，哪怕是10年前的旧款放到现在看也仍然有一战的实力，而新款的K5凯酷，就颜值而言就更可以用惊艳来形容，全新K5凯酷轴距长达2900mm，但车身依然散发出的强烈运动特质，再次以极高的设计美感打动那些“吹毛求疵”的年轻消费者。

另一方面动力总成上无论是1.5T还是2.0T都黑科技满满，尤其是1.5T的发动机拥有3套循环系统，动力性能提升4%，燃油经济性提升5%，而排放物却减少12%。这在内燃机技术进步缓慢的当今，可谓一鸣惊人。同时沿用了全新平台的底盘的质感也得到了明显的提升，虽然说很多人说韩系车都是模仿日系出来的，但全新K5凯酷开起来的沉稳的感觉就更像是一台传统欧洲车的感觉，另一方面价格上也充满诚意，指导价比起不少市场上的A+级车型定价还要低，竞争力还是非常强的。伊兰特( 参数 | 询价 )

伊兰特，这个名字我们应该很熟悉了，它曾经甚至比起刚刚说到的K5还要炙手可热，到后面还成为了不少成熟出租车的主力军。而现在伊兰特就舍弃了之前曾经是用的悦动( 参数 | 询价 )、朗动( 参数 | 询价 )、领动( 参数 | 询价 )等等的名字，回归初心用回伊兰特的名字，它10-15万级的定价也依然没变，但凭借激进的造型和宽大的车身，让它不再像以前的伊兰特了，而是以一台越级轿跑车的形象示人。

除了外观之外，伊兰特的中控也要明显区别于目前市面上这个价位车型的设计，双联屏的设计加上飞机把手还有造型浮夸的平底方向盘，全都与激进的外观匹配上了，同时基于它不错的尺寸和轴距，后排腿部空间甚至达到了2拳有多，同样优于不少竞品。而且除了好看之外，伊兰特在性能表现和实用配置方面也是交足功课的，除了这个级别常见的1.5L自吸发动机之外，还提供了一台240TGDi、也就是1.4T发动机，可输出140匹的最大马力和211牛·米的扭矩，加上不错的底盘调校让这车开起来轻快、舒服，动力表现和数据体现相符，综合起来能与之抗衡的合资A级车还真的不多。菲斯塔( 参数 | 询价 )

（文/车友号 车算子）