周鸿祎：360联手哪吒造的车 只要10万元

十年前的“3Q大战”后，“红衣教主”周鸿祎再次站在了舞台中央，因为360要“造车”。此前有舆论认为，周鸿祎在疲惫追风，作为网络安全领域的“老兵”，360此时选择入局“造车”，究竟是在蹭时代的流量，还是在谋求更大变局？

5月11日，在360安全大厦，360公司创始人周鸿祎揭开了360的汽车局。未来智能汽车的网络安全，必将成为360安全生态的重要版图。

“不深入到造车过程，对汽车安全的理解就比较浅显，只有深入了解从车到云端，甚至到整个产业链，才能够更全面理解汽车安全问题。”周鸿祎说到。

这也是360决定领投哪吒汽车D轮融资，联合其造车的重要原因。不过，360方面并未透露领投金额数字，但一跃成为哪吒汽车的第二大股东，数额不在小数。相关数据显示，加上此次D轮融资，哪吒汽车共融资6轮，公开融资累计超92.5亿元。

智能汽车撑起360的B端市场

360以C端互联网安全起家，但网络安全最大的买单市场离不开B端。此前，360在B端最重要的就是政企安全市场，但2019年，360曾经的2号人物齐向东带着积累6年的360企业安全集团（现名为奇安信）彻底剥离360。

奇安信拆分不久后，周鸿祎在一份公开信中表示，将全力拓展政企安全市场。毫无疑问，360需要B端市场，但短时间内难以超越奇安信。360急需一个能够支撑起自身旁大业务体系的B端市场。新能源智能汽车无疑是360最好的选择。

周鸿祎表示，新能源智能电动汽车赛道特别大，“碳中和”政策以及国际一些市场对燃油车禁售路线的探讨，让新能源汽车市场更有前景。

从另一方面来说，虽然现在很多消费者并不是很在乎汽车网络安全问题，但在5年后，新能源智能汽车的用户，一定会有所改变。毕竟，在软件定义汽车的时代，智能汽车的功能都是由软件编写，也都将由以太网连接，这其中就会存在很大的网络安全隐患。如果有黑客劫持，这对于驾驶员来说，会直接危及生命。