上海绿牌新政，是玩针对还是真倒逼？

[车友头条-车友号-钟叔驾道]  众所周知，中国新能源汽车产业得以健康发展，政策主导是其中不可或缺的手段。

其中，有国家层面发布的新能源汽车发展法规和规划，也有地方层面根据自身城市特性来作出调整的法规和规划。例如在北京市，插电式混合动力车型可以挂绿牌，但不能享受不限行的政策。上海自2023年1月1日起，对插电式混合动力（含增程式）汽车就不再发放绿牌。

近日，网传上海免费新能源牌照获取门槛将大幅提升。对于“10万元以下”、“车长4.6m以内”的新能源车，上海市将不再赠送新能源牌照，再一次引发外界对于上海正在实施更严厉的新能源汽车地方保护主义的质疑。

虽然上海市多个行政区的车管所对此不予置评，但据上海当地多家4S店工作人员爆料，大部分A0级以下纯电动车型已无法登记上牌。五菱MINIEV的论坛里，很多用户也表示A0级以下纯电动汽车上绿牌已经被搁置，要等5月份新政出台。

结合网传的消息，上海市这个所谓的“新政”，其限制条件明显是冲着入门级新能源车而去的，对于一些售价便宜、尺寸较小的新能源车型起到“封杀”作用。而其作为国内较大汽车产业基地的身份和地位，相信对整个新能源车市场也会造成一定的影响。

伤敌一千，自损八百？

此次流传的上海“新政”，虽然没有官方确切的消息，各大车企也没有明确表态，但根据曝光的两个限制条件，上海市将会进入“以价格和车身长度进行区别对待”的阶段。未来，随着上海免费新能源牌照获取门槛大幅提升，尺寸、续航、时速、电池能量密度等都有可能成为新的限制条件。

众所周知，宏光MINIEV( 参数 | 询价 )的出现和热销，不但令其成为一款现象级的爆款，更带旺了整个微型电动车市场，市占率不断攀升。而售价更便宜和尺寸更少的微型/小型电动车，则会成为此次上海“新政”所针对的对象。