燃油微卡摇身一变电动微卡，价格贵一倍，挣钱能力能强一倍？

[车友头条-车友号-Auto丨森林]  伴随新能源政策的催生，越来越多的卡车电动化了，价格却比燃油版贵了至少1倍。就拿最便宜的卡车之微卡来说，一辆本身只卖4、5万元的微型燃油卡车，换成电池电机驱动，价格就能卖11、12万元了，即使有补贴，这样的车型有人买吗？编辑看见城市里的货拉拉等还真有不少这种电动微卡在行驶，尽管使用成本低，但高出一倍的价格，用来加油不香吗？

燃油微卡摇身一变电卡价格翻一番

很多汽车媒体都没关注这个细分市场，编辑一位朋友前段时间开了一辆五菱荣光小卡( 参数 )来找我，编辑驾乘了下，5.88万元的价格，还能载货不少，尽管是搭载1.5L自吸发动机，匹配5MT手动变速器，但升级了中控大屏，中控台看起来还是十分科技，由于手动挡，开起来也并不显得乏力，反正能跑。

编辑的朋友买辆微卡运输做水果生意摆摊，要的是成本低，载重够大，油耗低。五菱荣光小卡的车重1310千克，与很多的轿车和SUV车重相当，但载重能力比轿车和SUV强，而工信部公布的百公里综合油耗6.6L，的确够省油的，能省才能赚钱啊。

五菱荣光小卡的轴距3050毫米，摇身一变成为电动的五菱电卡，售价却高达11.58-13.88万元，关键是续航也就255公里和300公里，如此续航里程要是在冬天，或者跑高速，只要出城很容易就丢在半路上没法行驶！只能市区用用，关键是充电耗时还很长，充电时不能运输了，就耽误了赚钱。

电动微卡不便宜且实用性差充电麻烦不是挣钱好帮手

11.58-13.88万元的价格买辆五菱电卡，买辆长城炮( 参数 )不香吗？还真不香，定位不同，五菱电卡是以运输装载为主，需要货箱大，而长城炮的货箱必然没有五菱电卡大。五菱电卡在五菱荣光小卡的车身上有所拉长，宽度相当，但五菱电卡的车身高度不及五菱荣光小卡，也就是货箱的栏板更低，并且栏板还不能私自加高和超载，否则路上运政会查且罚款。

（文/车友号 Auto丨森林）