广汽菲克朱恒利的选择题：做“救火队长”还是“替罪羔羊”？

[车友头条-车友号-优视汽车]  在捷豹路虎中国市场销量急速下滑的2018年，朱恒利作为“救火队长”接任捷豹路虎中国与奇瑞捷豹路虎业务发展部执行副总裁，此后担任捷豹路虎中国与奇瑞捷豹路虎联合市场销售与服务机构常务副总裁。四年之后，朱恒利又一次做起了“救火队长”，只不过这次接手的是广汽菲克。

5月10日，Stellantis中国对外宣布，朱恒利就任广汽菲克副总经理兼公司执委会成员，主要负责合资公司的销售及市场板块，直接向Stellantis集团中国区执委会成员、广汽菲克总裁蔡迪霓汇报工作。这被视为是广汽菲克的最后一根“救命稻草”。

广汽菲克病入膏肓已经是不争的事实。数据显示，2020年广汽菲克累计汽车销量为40513辆，同比下滑45.18%，是广汽集团旗下跌幅最大的品牌。今年前4月，广汽菲克累计销量为9702辆，同比下滑10.96%，是广汽集团旗下唯一出现下滑的品牌。而根据中国汽车流通协会发布2021年4月份“汽车经销商库存”显示，广汽菲克的库存深度2.17，是库存最高的汽车品牌。更值得注意的是，广汽菲克4月产量仅47辆，同比下降99.04%。

除了产销量，广汽菲克整体的财务状况也不容乐观。广汽集团的财报显示，广汽菲克净资产已经从年初的13.36亿元跌至-3.31亿元，这意味着广汽集团50%的权益份额亏损约为13.33亿元。

在汽车行业历史上，似乎找不到任何在这样的形势下实现翻盘的企业先例。如果朱恒利的到来真能将广汽菲克带出泥潭，那也算得上是创造了一个奇迹了。

朱恒利此前的工作经历相当丰富，公开的资料显示，朱恒利在汽车行业深耕逾25年，并在合资企业的销售管理领域有着丰富的经验，曾先后在福特中国、长安福特及林肯中国的采购、物流、销售、网络开发及客户体验等领域担任多个职位。

（文/车友号 优视汽车）