宝马2022年推出X5氢动力版

[车友头条-车友号-汽车商业评论]  

撰文/马晓蕾

编辑/ 张霖郁

设计/ 杜 凯

来源/ thedetroitbureau，作者：Paul A. Eisenstein

目前只有少数几个亚洲汽车制造商在生产燃料电池汽车（FCV( 参数 | 询价 )），而且他们的产品只在特定的市场上销售。但FCV的支持者认为，氢能技术有很大的发展前景。

宝马、沃尔沃和戴姆勒似乎也是这么想的。这三家主要的欧洲制造商正计划在商用和重型卡车领域大举投资氢燃料电池技术。

和电动车相比，燃料电池汽车的优势很明显，例如续航里程更长，加“油”更快。然而劣势也明显，那就是加氢站太少。但有迹象表明，这个问题正在得到解决，特别是在欧洲，一些国家正在通过公私合营的方式建设加氢站。

宝马计划建立一个小型的X5燃料电池车车队，用于实际测试▼

目前生产FCV的制造商共有三家，韩国的现代、日本的本田和丰田。但是目前这三家公司在燃料电池技术方面都只专注于乘用车，如现代Nexo( 参数 | 询价 )和最近改款的丰田Mirai( 参数 | 询价 )。

丰田已经和宝马在多个项目上建立了合作关系。共同开发了丰田Supra( 参数 | 询价 )和宝马Z4( 参数 | 询价 )跑车。

现在，宝马正准备推出X5的氢动力版本。宝马首席执行官齐普斯（Oliver Zipse）5月12日在年度股东大会上宣布，基于Mirai的基础技术，这款燃料电池SUV将于2022年进入市场。

辩论进行时

把氢能放在哪里才能让它发挥出最大的作用？

针对这个问题，市场上一直争论不休。一些支持者认为在中型和重型卡车领域机会更大。他们认为，在此类车型上，氢动力比电池驱动技术更具有关键优势。值得一提的是，卡车可以储存更多的燃料，从而能够提供1000英里甚至以上的长续航里程。而且加氢通常只需要几分钟，不像电动车那样需要几个小时。

戴姆勒卡车公司首席执行官马丁·道姆（Martin Daum）在接受《金融时报》采访时说，该公司计划大力投资氢能，将其应用至传统柴油动力卡车上，预计到2027年销量将“陡然上升”，并开始盈利。

（文/车友号 汽车商业评论）