以价换量见效快？这几款车型入手正当时，终端优惠比较感人！

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随着汽车市场进入到存量竞争时代，各大车企之间的竞争也愈加激烈，尤其是在“马太效应”的作用下，很多车企其实过得非常难过。这个时候，很多车企通常就会采取“以价换量”的策略，来提升自己的市占率。而今天，《车壹圈》就要给大家举几款典型的车型，它们通过终端让利优惠，销量以及榜单排名也蹭蹭往上涨。下面，就跟圈哥来看看都有哪些车型吧。

别克英朗( 参数 | 询价 )：夺得季军

从三缸英朗的推出，到如今四缸英朗的回归，这款车型的销量表现完全可以用坐过山车来形容了。数据显示，英朗4月销量达28443辆，直接力压卡罗拉( 参数 | 询价 )，位居单月销量榜单第3名。要知道，别克英朗上个月排名仅仅在榜单第7名，这样的突飞猛进很大程度就在于终端优惠的加大。

圈哥了解到，目前，别克英朗的终端优惠超4万元，部分地区甚至达到了4.3万元的让利，这使得该车优惠后的终端价格不到8万元，基本上下探到了自主品牌的价格领地，杀伤力有多强不用圈哥多说。即便是与同级的朗逸( 参数 | 询价 )、轩逸( 参数 | 询价 )等合资竞品车型相比，英朗也有着近1万元的优惠，再加上四缸发动机的搭载，整个车就如同还魂了一般，销量开启了“大跃进”模式。

帝豪( 参数 | 询价 )系列：重回榜单前15

数据显示，吉利帝豪系列4月销量达16709辆，位居单月销量榜单第11位，要知道，上个月帝豪其实不在榜单前15位，如今却强势回归。对于帝豪系列的销量，主要由帝豪以及帝豪GL( 参数 | 询价 )两款车型组成，再加上新款帝豪也即将跟消费者见面，处在新老产品交替期间的帝豪，终端让利非常可观。

具体来看，一方面，帝豪目前终端优惠达2.1万元，入门版车型仅4.28万元起步，足足比英朗等合资品牌车型便宜了一半。另一方面，帝豪GL目前终端优惠价格也达到了2万元，顶配车型价格不到9万元，很好的对合资品牌施压。在帝豪与帝豪GL组成的组合拳下，吉利很好的稳住了9万级以下的轿车市场。因此，想要入手一辆性价比高的代步车，优惠过后的帝豪系列确实值得一看。

（文/车友号 车壹圈）